2025年車市三榜透視：新勢力鏖戰(zhàn)、豪華品牌承壓、新能源格局重構(gòu)

2025年2月18日，理想汽車發(fā)布第7周（2月10日-16日）銷量榜單，涵蓋新勢力品牌、豪華品牌、新能源品牌三大戰(zhàn)場。透過數(shù)據(jù)表象，中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革邏輯愈發(fā)清晰。

一、新勢力品牌榜：小鵬逆襲登頂，小米單車型殺入前三

1. 頭部陣營“三足鼎立”

小鵬以0.81萬輛反超理想（0.75萬輛），2025年雙方已三次交替登頂。小鵬的逆襲得益于MONA M03（12萬元級）與P7+（25萬元級）的組合拳：前者連續(xù)兩月交付破1.5萬輛，后者三個月銷量突破3萬輛，形成“低價走量+中端爆款”的立體攻勢。理想雖以32.5萬元均價穩(wěn)居高端市場，但增程式路線面臨純電轉(zhuǎn)型壓力，常州純電工廠的投產(chǎn)將成為關(guān)鍵變量。

2. 小米的“鯰魚效應(yīng)”

小米以0.69萬輛穩(wěn)居第三，單周新增鎖單破1.1萬輛。SU7自2024年4月交付以來累計銷量超25萬輛，其首款SUV車型YU7上市后或?qū)_擊單周1萬輛門檻，進(jìn)一步攪動頭部格局。

3. 中腰部陣營分化

零跑以0.52萬輛守住第四，印證了“15萬元級性價比之王”的定位。蔚來（0.19萬輛）持續(xù)墊底，若樂道品牌無法實現(xiàn)單月2萬輛目標(biāo)，恐將跌出前十。

二、豪華品牌榜：BBA守成，新能源勢力滲透加速

1. 傳統(tǒng)三強(qiáng)地位穩(wěn)固

寶馬、奔馳以0.77萬輛并列第一，奧迪以0.76萬輛緊隨其后，BBA合計占據(jù)45.6%市場份額。但需注意，問界M9在50萬元以上市場1-2月累計銷量達(dá)1.24萬輛，超越寶馬X5（0.91萬輛），智能化標(biāo)簽正在重構(gòu)豪華價值標(biāo)準(zhǔn)。

2. 新能源品牌的“破局者”

理想以0.75萬輛位列第四，其L系列均價32.5萬元，已切入傳統(tǒng)豪華車腹地。特斯拉同銷量規(guī)模下排名第五，反映出消費者對“科技豪華”的認(rèn)可。極氪（0.36萬輛）、問界（0.30萬輛）的入榜，則預(yù)示電動化對豪華市場的持續(xù)滲透。

三、新能源品牌榜：比亞迪守擂，價格戰(zhàn)白熱化

1. 比亞迪的“一超”地位

比亞迪以4.68萬輛穩(wěn)居榜首，但較去年同期10萬輛量級仍有差距。五菱（1.46萬輛）與吉利（0.82萬輛）分列二三位，后者憑借7萬元級車型星愿單月銷量突破2.5萬輛，驗證“低價智駕”策略的成功。

2. 特斯拉的攻守博弈

特斯拉以0.75萬輛排名第六，煥新版Model Y提前交付推動環(huán)比增長21%，但25萬-35萬元區(qū)間正被小鵬P7+、小米YU7等車型蠶食。

3. 價格帶擠壓加劇

小鵬MONA M03下探至12萬元，與五菱繽果PLUS（8.88萬元起）形成夾擊；比亞迪秦PLUS冠軍版降至9.98萬元，中低端市場已成血海。

2025年車市三大趨勢

1. 技術(shù)路線分化：增程式與純電的較量進(jìn)入深水區(qū)，第7周純電占比62.3%，增程式僅8.6%。

2. 豪華定義權(quán)爭奪：問界M9以“智能座艙+高階智駕”挑戰(zhàn)BBA，寶馬i7的120萬元定價與前者形成鮮明對比。

3. 淘汰賽加速：2024年已有6家新勢力退出市場，2025年頭部集中度將進(jìn)一步提升，年銷20萬輛或成存活基準(zhǔn)線。

理想汽車的三份榜單如同一面棱鏡，折射出中國車市的殘酷邏輯：沒有永恒的王者，只有持續(xù)的進(jìn)化。當(dāng)小鵬以技術(shù)普惠挑戰(zhàn)理想的舒適壁壘，當(dāng)小米用生態(tài)跨界顛覆傳統(tǒng)造車邏輯，這場變革早已超越銷量數(shù)字本身，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)秩序重構(gòu)的縮影。2025年的車市，注定是顛覆與堅守交織的戰(zhàn)場。