數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，馬自達EZ-6銷量498輛，狀態(tài)平平。

作為馬自達“首款全球新能源戰(zhàn)略車型”，馬自達EZ-6承載著重大意義，如果大獲成功，以后就可以照葫蘆畫瓢，延續(xù)這個路線。遺憾的是，從目前的銷量來看，可以說收效甚微。

起底馬自達EZ-6，很多人誤以為它是“中國特供”，其實馬自達EZ-6是由長安汽車和馬自達共同開發(fā)的車型。簡單點說長安主要負責平臺、動力、智能化，馬自達主要負責設計、操控。

所以我們能看到馬自達EZ-6很多造型出彩的細節(jié)，的確很漂亮，開起來也確實和深藍SL03有些許不同。

可問題是，馬自達EZ-6并沒有展現(xiàn)出太多優(yōu)勢，尤其是價格，更暴露了致命缺點。

馬自達EZ-6提供增程版和純電版兩種動力模式，增程版純電續(xù)航130km和200km，起售價為13.98萬元；純電版續(xù)航480km和600km?，起售價為15.98萬元。

這個價格實在太尷尬了，不上不下。針對主流的10萬級用戶，他們很難因為馬自達的品牌多掏幾萬元買單；如果需要一些高段位、高科技賣點，大概率會選擇造車新勢力產品。

別的不說，我們就看深藍SL03，增程版純電續(xù)航140km和220km，均優(yōu)于馬自達EZ-6，并且起售價為11.98萬元，便宜2萬元；純電版續(xù)航515km和530km?，起售價為11.98萬元，515km續(xù)航比480km續(xù)航更長，足足便宜了4萬元！你知道4萬元對于普通消費者意味著什么嗎？

這也難怪很多寧可支持國產品牌，畢竟國產品牌更有誠意，產品力更優(yōu)秀，價格還更接地氣。傳統(tǒng)合資品牌除了A等一線豪華品牌還有些許品牌溢價，其他品牌該認早清自己，不要哄抬物價，否則下場會很慘。

BB

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