北京
據海外媒體報道稱，豐田公司去年在全球共售出1778輛氫燃料電池電動汽車，而與2023年相比，數據表現下降了55.8%。盡管銷量數據不佳，但豐田公司仍舊繼續推進氫動力總成的開發，并且還在近期展示了其第三代燃料電池系統，作為該公司“為實現氫能社會而持續努力”的一部分。
官方表示，第三代燃料電池系統比其前身更小、更輕、更可靠、更高效。同時，該系統的耐用性比以前高出兩倍，可靠性可與柴油發動機相媲美，但具有免維護設計的額外好處。此外，燃油效率也得到了提高，所配備新系統的乘用車可以比以前行駛 20%。作為參考，豐田Mirai FCEV制造商估計的最大行駛里程為402英里。如果使用新的燃料電池，理論上它可以在加滿油的情況下行駛480英里。由于電池設計和制造工藝的創新，第三代燃料電池系統的制造成本要低得多。
值得注意的是，盡管乘用氫燃料車的銷量較低，但豐田在商業領域有大量的氫能應用。其燃料電池系統為固定式發電機、火車機車、大型鉆機和建筑設備提供動力。盡管公眾的加氫站數量有限，但氫氣對于內燃機和電動汽車不可行的工作現場來說可能是一個合適的解決方案。氫燃料電池汽車和設備不會向大氣中排放任何有害氣體，因此可以在敏感環境中使用。
豐田表示，其最新一代的氫燃料電池系統將在日本東京的國際氫能與燃料電池博覽會上亮相。
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