2月14日，西安大明宮遺址的燈光穿透千年時空，廣汽傳祺用一場穿越劇般的發布會，把E8 PRO+的定價牌狠狠砸在20.98萬元的位置。這不是情人節玫瑰，而是一把插進中高端MPV市場的利刃——當比亞迪夏還在用“高階智駕”筑起24.98萬的價格護城河時，傳祺直接掀了桌子。

很多車企都在喊“家用MPV”，但多數人沒看懂家庭用戶真正的恐懼——

l中產焦慮：一線城市二胎家庭，既要7座剛需，又怕被貼上“商務油膩”標簽；

l預算囚徒：看著騰勢D9流口水，但33.58萬的起售價意味著孩子三年補習班經費；

l信任危機：號稱標配的高階智駕的比亞迪夏，憑空炸出了一個大新聞，招來了余承東的真心話吐槽。

傳祺的解法叫“降維打擊”：用20.98萬的售價，塞進雙側零重力座椅+8155芯片，本質是給用戶制造認知錯位——“30萬級的配置，20萬級的價格，你買的是占便宜的心理安全墊”。這種策略像極了明清晉商的“暗息制度”，明面利息合規，暗地通過折讓實際降低資金成本。

廣汽傳祺用73萬銷量證明，MPV賽道并非“小眾”，而是需要精準洞察家庭用戶對空間、舒適、經濟的復合需求。傳祺E8上市14個月，累計銷量突破5萬臺，穩居中型MPV銷量冠軍。

細看此次傳祺E8 PRO+的21項升級，處處透著對人性的拿捏：

零重力座椅：不是簡單的舒適性配置，而是制造“階級躍升”幻覺——讓用戶感覺花小錢享受了埃爾法百萬級的待遇；

5.20㎡空間魔術：本質是解決中國家庭最痛的“面子與里子”矛盾——既能塞下全家老小，又能一鍵變形成“移動茶室”撐場面；

3.3kW外放電：精準狙擊中產露營熱，用“一車多用”提高家庭決策投票權。

相比于原來的傳祺E8 PRO版，傳祺E8 PRO+在豪華感、舒適性、智能化方面的21項升級，感知價值超30000+元。這種思路暗合戰國韓非子的“術治”思想——不要教育用戶，而要利用他們的本能。當競品還在科普什么是“智能出行”時，傳祺直接給超出預期的答案。

傳祺E8 PRO+的上市，撕開了MPV市場溫情脈脈的面紗。這里沒有情懷，只有最原始的生存法則——要么用成本優勢碾壓，要么用技術創新顛覆，中間地帶只會淪為墳場。

此外，傳祺E8 PRO+搭載的2.0ATK阿特金森循環發動機，最大功率103kW，峰值扭矩180N?m，熱效率高達42.1%，全速域輸出平順性碾壓1.5T競品

夸克電驅系統，前置電機134kW/300N?m，配合2擋DHT變速箱，實現0?100km/h加速8.8秒，低速爆發力提升30%，還解決了高速油耗焦慮。

彈匣電池25.57kWh三元鋰電池組，支持30%?80%快充僅需30分鐘，CLTC純電續航150km，綜合續航1200km，饋電油耗5.7L/100km。

傳祺E8 PRO+的上市，不僅是配置與價格的博弈，更揭示了MPV市場的本質矛盾——家庭用戶對高品質出行的渴望與預算限制之間的撕裂。當20.98萬元能換來零重力座椅、L2級智駕和1200km續航時，MPV市場的“價值坐標系”正在被重構。

正如發布會現場《再回長安》歷史劇的隱喻：盛唐的繁華源于對“家國同構”的追求，而今天的傳祺E8 PRO+，正試圖用科技與誠意，在新能源時代續寫“萬家燈火，滿愛為家”的新篇章。