近日，中國豪華汽車市場迎來一份引人注目的成績單。在2024年百萬級燃油SUV中，路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）以全年19,825輛的銷量毫無懸念摘得冠軍，衛(wèi)士則以全年18379輛摘得亞軍，超越卡宴（18258輛）、奔馳GLS（13985輛）和寶馬X7（7331輛）。

這一年，整個百萬豪車市場并不景氣，總銷量同比下降34%，僅售出12.8萬輛。然而攬勝、衛(wèi)士卻逆勢而上，成為低迷市場中一抹亮色。究竟是什么讓攬勝、衛(wèi)士這樣的經(jīng)典車型，在智能化浪潮和新品牌沖擊下依舊穩(wěn)坐“頭把交椅”？

路虎攬勝的成功，離不開其深厚的品牌積淀。從1975年成為英國女王的檢閱座駕開始，這款車便與皇室、名流緊密相連。無論是溫網(wǎng)賽事現(xiàn)場的貴賓接送，還是貝克漢姆、姚明等國際巨星的日常街拍，攬勝的身影始終與高端生活方式同框。這種長達半個多世紀的品牌敘事，讓攬勝不僅是一輛車，更成為身份與品位的象征。正如攬勝車主所說：“你無需多言，攬勝自會為你發(fā)聲。”

面對新勢力品牌用科技感爭奪市場的趨勢，攬勝選擇了一條更“走心”的路線。2024年4月，名為“攬勝之境”的全球體驗平臺在北京啟動，隨后覆蓋深圳、成都等七座城市。在這里，客戶不僅能試駕新車，還能體驗英式下午茶、私人定制服務(wù)，甚至參與限量版車型的發(fā)布活動。

這種沉浸式體驗讓潛在買家直觀感受到品牌的奢華基因——比如定制一輛攬勝SV時，用戶可以從230種車漆顏色、391種內(nèi)飾組合中自由搭配，創(chuàng)造出超過160萬種個性化方案。一位參與活動的企業(yè)家坦言：“這不是買車，而是在收藏一件屬于自己的藝術(shù)品。”

攬勝還通過推出攬勝運動SV等高價值車型，將捷豹路虎平均售價拉升至77.8萬元，與保時捷站在同一價格區(qū)間。這種“量價齊升”的策略，既鞏固了高端形象，又避免了與新能源品牌在智能化賽道的正面交鋒。

衛(wèi)士的打法和攬勝不同，它在硬派越野這條道路上一路狂奔。隨著近幾年中國汽車消費的成熟，人們更愿意選擇彰顯自我個性的產(chǎn)品。衛(wèi)士借著這股東風再度起飛，其在2024年百萬豪華SUV銷量排名中位列第二，不足為奇。它充分肯定了用戶的個性，強大的全地形能力幫助用戶實現(xiàn)一切愿望。

攬勝和衛(wèi)士的成功暴露出百萬級豪車市場的特殊邏輯：消費者更看重品牌的歷史沉淀與情感價值，而非單純的技術(shù)參數(shù)。

在汽車制造高度成熟的今天，百萬豪車的競爭早已超越配置堆砌，轉(zhuǎn)向與用戶的精神共鳴。無論是皇室背書帶來的尊貴感，還是定制服務(wù)賦予的專屬體驗，抑或是將硬派越野進行到底的執(zhí)著精神，攬勝和衛(wèi)士始終圍繞“人”的需求構(gòu)建豪華敘事。

這種對豪華本質(zhì)的堅守，或許正是攬勝和衛(wèi)士在變革時代屹立不倒的終極密碼。