都2025年了，還有必要對發動機持續研發嗎？來自大眾汽車的回答：有。尤其是當新能源汽車快速崛起的時代，內燃機的技術突破更顯珍貴，而在全新推出的第五代EA888發動機上，我們看到了大眾汽車在技術上的持續研發，更實現了性能上新的突破。

2月17日，上汽大眾途昂（參數丨圖片）Pro正式亮相，新車所搭載的第五代EA888發動機（EVO5）尤其引人關注，更將動力性能、經濟性、環保性、靜謐性和可靠性提升至全新高度，實現了“魚與熊掌兼得”的表現，可謂是大眾集團內燃機技術的“集大成者”。當然，途昂Pro自身也迎來了產品力上的全面提升，不僅擁有更“Pro”的智能表現，也進一步豐富了上汽大眾Pro家族的產品矩陣，帶來了動力更強的性能表現。

關于途昂Pro，我們自然先要來說說它動力系統的表現。新車首發搭載了第五代EA888發動機，最高功率可達到200千瓦，峰值扭矩為400牛·米，提供同級最強動力。與同級別車型動力系統相比，它的能耗減少了近10%，WLTC工況油耗低至8.35升100公里，滿足歐7排放標準，更遠低于國6排放限值。與此同時，通過先進的設計和技術，發動機在低速和高速下都能提供出色的動力響應，0~100公里/小時的加速時間為7.6秒。

集大成者，第五代EA888發動機技術亮點

作為大眾汽車旗下的最具代表性和廣泛使用的發動機之一，EA888系列的整體完成度很高，每次迭代都會解決過去被詬病的問題，提高了可靠性，并通過技術提升帶來更高動力效率與燃油經濟性，可以說是最經典的“大眾”發動機。

在第五代EA888發動機上實現了技術上的升級迭代，采用了500bar超高壓燃油系統，通過更精準的燃油噴射控制和更好地霧化效果，提升燃燒效率和經濟性。同時，全工況米勒循環更為發動機熱效率的絕對值相比前代提升3%，低油耗區域覆蓋范圍擴大5倍，兼顧低速經濟性與高速爆發力。

當然，這也少不了在進氣環節上的升級，就類似我們在激烈運動下，呼吸的控制節奏把握往往更是關鍵的基礎。第五代EA888發動機上所采用的可變截面渦輪增壓器（VTG）夠優化低速扭矩和高速功率之間的平衡，通過導流葉片實時調整氣流截面，渦輪轉速高達18萬轉/分鐘，徹底緩解“渦輪遲滯”，實現了全工況最佳油氣比，動力隨叫隨到的同時，更提升加速響應。

除了進氣順暢、高效燃燒做功實現動力參數的提升之外，第五代EA888也在“排放”上通過緊耦合排氣凈化裝置，優化結構設計和材料將三元催化器和高效顆粒捕捉器更好融合，加速催化反應，解決顆粒捕捉器再生問題。與此同時，途昂Pro匹配了DQ501七擋濕式雙離合變速箱，這樣的組合也將在未來一段時間內成為大眾汽車“黃金動力”組合的新代表。當然，途昂Pro的“Pro”表現還不止于此，它還配備了根據國內駕駛環境特調的DCC自適應電子懸掛以及4motion智能四驅系統，兼顧駕乘體驗的同時，也能滿足全地形路況的通過性。

交互表現提升，“Pro”級智能智駕

外觀設計上，途昂Pro同樣呈現出了更多創新，全新的設計語言呈現出更霸氣的視覺觀感，碩大尺寸的前格柵搭配IQ.Light前大燈，進一步彰顯其獨特氣場。

而在車身尺寸上，途昂Pro更是有著“Pro”級別的增加，新車長寬高分別為5158/1991/1788毫米，相比上代車型有著明顯增加，并且在同價位車型中也是極具優勢，再加上黑曜套件與流暢一體式車身線條，硬朗基因得以最大程度彰顯。貫穿式尾燈造型為途昂Pro的車尾設計帶來了極具科技元素的細節點綴，辨識度更高。

途昂Pro在智能方面的表現同樣延續了上汽大眾Pro家族傳統，之前我也在其他幾款新車上感受到了其在智能上的Pro表現，智能座艙采用MOS 3.0 GP智慧車聯系統，帶來多屏交互體驗，更友好的UI和UX設計結合AR 實景導航、智能香氛系統、哈曼卡頓高級音響、極光幻彩氛圍燈營造出多維度的豪華氛圍，而搭DeepSeek大模型的“上車”，更將在交互體驗上帶來領先的表現。

輔助駕駛層面，途昂Pro配備了大眾集團全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，根據中國路況開發測試，達到了L2+級輔助駕駛技術。IQ. Drive泊車管家系統新增RPA遙控泊車，輕松應對開車、停車難題。

2024年，上汽大眾通過Pro家族為消費者帶來了“油電同智”的體驗，想必你也已經從此前幾款Pro車型中感受到了大眾品牌在智能智駕上的全面升級；2025新年伊始，隨著首發搭載第五代EA888發動機的途昂Pro登場，勢必將帶來動力表現上的新升級，全能表現更將成為大七座SUV市場中極具質價比的代表。