隨著現代商用車技術的高速發展，越來越多“花里胡哨”的新技術出現在了卡車之上。智能化、高效化是現代卡車的發展核心，基于這一需求，各大廠家紛紛引入了獨特的解決方案。低風阻結構車身、電子后視鏡、純電動力鏈等新興趨勢，均是為卡車的智能、高效、節能服務。

低風阻設計的奔馳eActros 600重型長途電動卡車

以往聊技術都是聊卡車本身，而卡車拉貨不可或缺的“靈魂伴侶”：掛車卻很少被提及。難道掛車這么多年就沒有創新嗎？有的兄弟，有的。作為全球領先的商用車底盤零部件制造商，SAF-HOLLAND賽夫華蘭德能為掛車提供一攬子的先進解決方案，也是不少掛車產品的“幕后英雄”。

如今北半球正值冬季，瑞典等北歐國家處于嚴寒之中。對于掛車及其零部件而言，冰天雪地堪稱最佳的測試場所，能夠將車輛的穩定性、可靠性淋漓盡致的展示出來。正是因此，賽夫華蘭德于瑞典北部的Colmis Proving Ground試車場舉辦了測試及展示活動。在今天的文章里，就讓我們一同來體驗一番。

隨著現代商用車輛排放標準的逐步升級，電氣化解決方案成為了越來越普遍的存在，各大歐洲卡車制造商都能夠拿出屬于自己的純電動卡車產品。除牽引車外，掛車電氣化也是近年來火爆的發展方向。在本次測試活動中，賽夫華蘭德帶來了SAF TRAKr動能回收車橋。它能夠將車輛行駛動能轉化為電能，從而提升整車的能源利用率。

眾所周知，卡車這種重型車輛行駛時的動能極大，剎車、滑行時會不可避免的帶來動能浪費，同時制動需求也會對剎車系統帶來負荷，綜合來看全都是成本。基于能量的高效利用需求，SAF TRAKr動能回收車橋應運而生。它基于SAF品牌的標準掛車軸發展而來，中央新增高壓發電機單元。當車輛減速或滑行時，高壓發電機單元就將接通、回收能量，并轉化為電力、充入掛車的電池之中。

回收的電力能拿來干嘛？答案是：與電動冷機相結合，組成零排放的冷藏半掛車。傳統冷機均由柴油驅動，運行時有噪音震動、尾氣排放，同時還消耗燃油、結構復雜，使用及維護保養成本較高。電動冷機通過掛車電池直接驅動，而掛車電池的電能即可由外部充電提供，也可通過SAF TRAKr動能回收車橋提供。這不僅提升了整車能源利用效率，同時還能無噪音震動及排放的長時間打冷，可謂一舉兩得。

SAF TRAKr動能回收車橋的結構與標準車軸相同，因此掛車制造商無需為其做出結構適配，可集成性高、兼容性強。得益于此，現有的掛車也可改裝SAF TRAKr動能回收車橋，結合電冷機和電池，“搖身一變”成為電動冷藏掛車。輪胎、輪轂、制動系統的拆裝與標準掛車軸一致，便于維護、操作簡單。隨著商用車輛電氣化需求的高企，SAF TRAKr動能回收車橋也將迎來越來越多的實裝。

在本次冬季測試中，賽夫華蘭德還帶來了HOLLAND Automated Coupling (SHAC)系統，該系統用于實現牽引車和掛車的自動連接。它基于高精度傳感器驅動、提供全自動流程，可實現掛車支腿自動伸縮、電氣線路自動連接斷開、鞍座自動鎖定及解鎖等功能，覆蓋掛車連接、斷開的全過程。

與其類似的JOST KKS自動鞍座系統

SHAC系統早在2022年的德國漢諾威商用車展（IAA）車展上就已亮相。借助該系統，卡車能夠實現全自動的掛車連接，期間無需人工輔助，相較傳統的人工連接而言，SHAC系統能夠避免潛在的操作失誤，從而降低駕駛員受傷或掛車受損的風險，并且連接效率及過程舒適度也有所保障。

自動駕駛的曼恩TGX牽引車

除了解放駕駛員外，SHAC系統的另一大核心競爭力在于：戰未來。自動駕駛技術在商用車行業的運用越來越普遍，雖然仍無法做到人類駕駛員那樣的隨機應變能力，但在路線固定的樞紐-樞紐運輸中已有部分應用。基于SHAC系統，自動駕駛卡車就能在無人工輔助的的前提下自動連接、斷開掛車，進一步提升自動化程度，以此提升運作效率并降低潛在風險。

在2024年7月實施的歐盟GSR通用安全條例中，卡車胎壓監測成為了強制性的標準配置之一。根據條例新規要求，車輛需要收集胎壓信息并反映在駕駛室內，供駕駛員快速查看，以此避免胎壓過低帶來的爆胎風險提升、操控性能下降等問題。基于此，賽夫華蘭德帶來了SAF TIRE PILOT I.Q.技術，為掛車輪胎保駕護航。

SAF TIRE PILOT I.Q.技術具備兩個核心功能：一個是胎壓監測，另一個就是胎壓自動補充。不同于乘用車輪胎而言，商用車的輪胎健康度普遍偏差。在較高的磨損水平下，輪胎可能會出現壓力過低、緩慢失壓等現象，進而影響燃油消耗及行駛安全性。SAF TIRE PILOT I.Q.技術借助掛車的壓縮空氣系統來自動為低壓輪胎充氣，并可與EBS系統協同工作，保障操控性能及剎車性能，并降低爆胎風險。當充氣也無法提升胎壓時，該系統就會通過車內顯示屏向駕駛員發送告警信息，及時告知情況，避免“帶病行車”。

除了“跑得快”之外，“剎得住”對商用車輛而言也是至關重要。在本次測試活動中，賽夫華蘭德帶來了HALDEX EB+ 4.0電子掛車制動系統。該系統采用模塊化的設計策略，可以根據用戶需求配置不同的功能模塊。該系統通過電子信號控制制動器的開啟和釋放，利用電磁閥調節空氣壓力，結合多通道傳感器等功能在內，實現快速、穩定的剎車響應，保障安全性。

HALDEX EB+ 4.0電子掛車制動系統具有四種不同版本，最高級的型號除EBS、ABS等基礎功能外，還可實現Safe Parking+安全駐車功能及Emergency Override緊急超控功能。前者在掛車連接過程中工作，可自動檢測安全條件，例如：空氣制動系統是否完全充氣、行車制動是否激活等。只有滿足這些條件后，該系統才會釋放駐車制動，從而降低溜車風險。

Emergency Override緊急超控功能主要用在車輛行駛過程中。當空氣管路脫離、斷裂等情況發生時，掛車剎車系統的氣壓會降低，進而觸發駐車制動，導致輪胎抱死打滑，影響安全性。Emergency Override緊急超控功能將檢測剎車氣路壓力，并在車輛行駛時避免觸發駐車制動，盡可能使用行車制動減速，避免打滑翻車等事故發生。

與此同時，賽夫華蘭德還展示了Haldex Trailer Emergency Module（TEM）掛車應急模塊。該系統可在連接、斷開掛車時自動啟動掛車的駐車制動，以此避免掛車無制動力而導致的溜車等事故，以此提高日常安全性，并降低人員受傷、設備受損的風險。

Haldex、SAF等品牌均是賽夫華蘭德集團旗下的一部分。作為全球首屈一指的商用車底盤零部件制造商，賽夫華蘭德的產品涵蓋商用車底盤的多個關鍵部件，懸掛、車軸、支腿、鞍座等產品都能在其目錄中找到。智能化、高效化是商用車行業發展的大趨勢，掛車行業同樣如此。借助本次冬季測試，賽夫華蘭德展示了其前沿解決方案，并在近零下40℃的冰雪環境中證實了其可靠性。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter