今日新能車動態(tài)有：華為斷言智駕將迎全民普及，比亞迪豪賭2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池，特斯拉卻因馬斯克涉政陷內(nèi)訌危機。1月新能源車銷量占比逼近40%，但“賠本賺吆喝”成行業(yè)隱憂。長安聯(lián)手DeepSeek猛攻車機智能化，小米汽車高管換崗被諷“PPT造車”，蔚來為換電謠言焦頭爛額。小鵬請回離職高管救火，折射智駕人才爭奪白熱化。車企集體狂奔背后，技術(shù)落地難、盈利困局與輿論風險正形成三重絞殺。
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長安啟源E07（參數(shù)丨圖片）已深度融合DeepSeek并全面推送車機
長安汽車在互動平臺表示，長安汽車已完成Deepseek深度融合，助力北斗天樞2.0計劃加速落地。長安啟源E07已深度融合DeepSeek并全面推送車機；深藍汽車DEEPAL OS 3.0即將接入DeepSeek，將陸續(xù)進行OTA。
小編點評：
長安這波操作算是把“智能化”的餅畫得夠大，但用戶買不買單還得看實際體驗。DeepSeek的合作聽著高大上，但別忘了車機系統(tǒng)最怕“卡成PPT”——如果OTA升級后連導航都閃退，再深的融合也是白搭。另外，深藍汽車的OS 3.0接入DeepSeek，大概率是想復制華為鴻蒙車機的路子，但技術(shù)底子夠不夠硬，還得市場檢驗。

比亞迪孫華軍：2027年啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用
深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。（每日經(jīng)濟新聞）
小編點評：
比亞迪放話“2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池”，這flag立得比刀片電池還狠！但問題是，寧德時代、豐田都還沒敢拍這個胸脯，比亞迪哪來的底氣？全固態(tài)電池量產(chǎn)難度堪比造光刻機，成本、工藝、穩(wěn)定性全是坑。要是真能成，比亞迪直接封神；要是跳票，恐怕又得被網(wǎng)友嘲“PPT電池”。

華為車BU靳玉志：未來智駕發(fā)展將呈現(xiàn)兩大趨勢
2月17日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在央視直播活動中表示，2024年是智駕規(guī)模商用的元年，未來智駕的發(fā)展將呈現(xiàn)兩大趨勢：一是普及化，更多車型將搭載智駕功能，推動全民智駕時代的到來；二是智能化，向L3/L4級無人駕駛演進，提升出行的安全性和便捷性。
小編點評：
華為這是要把智駕從“奢侈品”變成“白菜價”？但現(xiàn)實是，現(xiàn)在連特斯拉FSD都還在撞馬路牙子，L3/L4的餅畫得再香，法規(guī)和倫理這兩座大山可沒那么好翻。華為的野心是讓阿維塔、問界們?nèi)珕T“開掛”，但消費者更關(guān)心的是：智駕出事算誰的？華為敢不敢學馬斯克說“我賠”？

產(chǎn)銷量同比雙增！1月我國乘用車產(chǎn)量達215.1萬輛
中國汽車工業(yè)協(xié)會今天（17日）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1月份，我國汽車行業(yè)迎來平穩(wěn)開局。最新數(shù)據(jù)顯示，1月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成215.1萬輛和213.3萬輛，同比分別增長3.3%和0.8%。新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成101.5萬輛和94.4萬輛，同比分別增長29%和29.4%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的38.9%。（央視新聞）
小編點評：
新能源車銷量占比快40%了，燃油車黨們可以開始寫回憶錄了！但別高興太早——銷量漲了，利潤跌了，比亞迪蔚來們還在虧錢賣車。這數(shù)據(jù)看著熱鬧，實際是車企在“賠本賺吆喝”。再這么卷下去，2025年怕是要上演一波車企倒閉潮，活下來的才是真大哥。

特斯拉內(nèi)部擔心馬斯克涉政傷害公司 據(jù)悉有高管暗示“他該辭職”
據(jù)華盛頓郵報，一份內(nèi)部錄音顯示，特斯拉某部門最近舉行的員工會議上，特斯拉員工和高級管理人員公開表達了對馬斯克的擔憂，認為他正在損害公司和可持續(xù)發(fā)展使命。兩名特斯拉員工稱，公司上下對馬斯克的不滿情緒日益增加。一些員工認為，馬斯克為特朗普政府效力使得他對特斯拉的關(guān)注減少。此外，由于特朗普是一個爭議性人物，公司內(nèi)部越發(fā)擔心馬斯克與他建立緊密關(guān)系，認為這已經(jīng)損害了公司在部分消費者中的品牌形象。一名員工表示，一些高級管理人員在員工會議中暗示，如果馬斯克辭職，公司的情況可能會更好。
小編點評：
馬斯克再這么“作”下去，特斯拉真要改姓“馬戲團”了！一邊造火箭，一邊搞總統(tǒng)競選，自家車機系統(tǒng)bug還沒修明白呢。員工都忍不了喊“老板快辭職”，這劇情比特斯拉自動駕駛宕機還魔幻。要我說，馬斯克不如專心當網(wǎng)紅，把CEO位子讓給庫克——至少蘋果不會讓車主自己修車！

小米汽車人事調(diào)整：副總裁于立國分管智能制造部和工廠，于鍇擔任產(chǎn)品部總經(jīng)理
據(jù)媒體獲悉，小米汽車日前迎來人事調(diào)整，涉及汽車部副總裁于立國、汽車部副總裁黃振宇等多位高管。其中，任命汽車部副總裁于立國分管智能制造部、工廠、體系運營部，汽車部副總裁黃振宇繼續(xù)兼任供應鏈部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理，同時任命于鍇擔任產(chǎn)品部總經(jīng)理，另外，任命劉黎擔任智能座艙與App部總經(jīng)理。（新浪科技）
小編點評：
雷軍這是要把互聯(lián)網(wǎng)公司的“換崗文化”帶到汽車圈？于立國管工廠、于鍇抓產(chǎn)品，明顯是要死磕量產(chǎn)交付。

蔚來：“高速領航換電期間發(fā)生碰撞”表述不實
蔚來法務部微信公眾號發(fā)布關(guān)于打擊黑公關(guān)和水軍等維權(quán)行動進展的說明，提及關(guān)注到網(wǎng)絡賬號“老七”2月13日發(fā)布失實微博，稱其駕駛蔚來車輛在高速領航換電期間發(fā)生碰撞，后又主動承認表述不實并刪除相關(guān)微博，造成嚴重負面輿情，導致公眾對于蔚來高速領航換電功能的有效性產(chǎn)生嚴重誤解。蔚來法務部表示，經(jīng)核實，該車輛碰撞發(fā)生時完全處于駕駛?cè)丝刂频臓顟B(tài)，本次碰撞系駕駛?cè)瞬僮魇д`導致。該網(wǎng)絡賬號持有人亦已承認前述事實。
小編點評：
蔚來這法務部比產(chǎn)品部還忙！三天兩頭辟謠，不如反思為什么總被“黑”。換電技術(shù)本是護城河，結(jié)果成了輿論靶子。要我說，與其花錢請律師，不如把車機系統(tǒng)做得再穩(wěn)點——用戶腳踩電門的時候，可沒空看法務聲明！

小鵬前泊車規(guī)控負責人劉懿回歸
離開小鵬并加入比亞迪近半年后，小鵬前智駕泊車規(guī)控業(yè)務負責人劉懿重新回到小鵬，目前繼續(xù)負責泊車業(yè)務研發(fā)。劉懿2020年前后加入小鵬，在小鵬任職4年，經(jīng)歷了小鵬自研智能駕駛由高速擴展至城市、從依賴高精地圖到不依賴高精地圖的發(fā)展過程。2024年8月，劉懿加入比亞迪，負責自研智能駕駛的規(guī)控業(yè)務，向自研智駕團隊總負責人李鋒匯報，近5個月后離職。一位知情人士說，2025年1月，劉懿已經(jīng)和小鵬智駕團隊一起工作、開會。（晚點LatePost）
小編點評：
劉懿這波“離職五月游”，暴露的是智駕人才的稀缺和車企的焦慮！小鵬把老將請回來救火，說明自家智駕可能遇到瓶頸了。但更值得玩味的是比亞迪——連人都留不住，還談什么“自研崛起”？這場人才爭奪戰(zhàn)背后，智駕行業(yè)的內(nèi)卷程度可見一斑。
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