根據(jù)各大車企公布的1月銷量數(shù)據(jù)，由于今年春節(jié)時(shí)間較早，許多消費(fèi)者在去年年底就完成了春節(jié)前的購車計(jì)劃，加之1月有效銷售時(shí)間縮短，導(dǎo)致多數(shù)車企的業(yè)績不盡如人意。
從環(huán)比角度看，多數(shù)車企銷量有所下滑，且下滑幅度不小，但吉利、長安、江淮等少數(shù)車企卻實(shí)現(xiàn)了正增長。同比來看，雖然下滑仍是主流，但小鵬、零跑等車企因各種原因表現(xiàn)突出，甚至實(shí)現(xiàn)了銷量的翻倍增長。

在造車新勢力中，小鵬和鴻蒙智行的表現(xiàn)尤為搶眼，1月交付量均超過3萬輛，分別占據(jù)榜單前兩位。而理想則因環(huán)比大幅下滑退至第三名，零跑雖然表現(xiàn)也不及前一月，但同比卻呈現(xiàn)暴漲態(tài)勢。小米則繼續(xù)保持穩(wěn)健表現(xiàn)，交付量超過2萬輛。蔚來則稍顯遜色，交付量僅為1萬+。
鴻蒙智行的成功主要得益于問界M9和智界R7兩款車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，兩款車型累計(jì)交付量超過2萬輛。而小鵬則憑借主打車型MONA M03的出色表現(xiàn)，連續(xù)第三個(gè)月交付量突破3萬輛。
進(jìn)入2月，小鵬的勢頭依然強(qiáng)勁，春節(jié)后的第一周，全系訂單量同比翻了7.6倍，打破了2月份常年低谷的行業(yè)慣例。
理想雖然此次表現(xiàn)不佳，但仍定下了70萬輛的年銷目標(biāo)，目標(biāo)增長率為40%。零跑則計(jì)劃沖擊50萬輛的銷量目標(biāo)，并將重心放在B系列和D系列上。小米汽車則希望全年交付量能達(dá)到30萬輛。
蔚來雖然1月表現(xiàn)不佳，但董事長李斌仍提出了2025年銷量同比100%增長的目標(biāo)，并計(jì)劃推出全新產(chǎn)品來推動(dòng)銷量增長。
此外，老牌自主車企吉利和比亞迪的表現(xiàn)也十分突出。吉利銷量同環(huán)比雙雙上漲，創(chuàng)下歷史新高，新能源車型銷量占比也突破45%。比亞迪則繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，1月銷量超過30萬輛，同比增長49%，海外市場表現(xiàn)尤為搶眼。
相比之下，長城汽車、上汽乘用車、東風(fēng)乘用車等則表現(xiàn)疲軟。而合資車企則普遍面臨銷量下滑的困境，盡管個(gè)別車企如廣汽豐田和上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了銷量增長，但整體形勢依然嚴(yán)峻。
面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費(fèi)者需求，車企們需要加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化技術(shù)投入，優(yōu)化定價(jià)策略和品牌形象建設(shè)，才能在2025年的汽車市場中立于不敗之地。