每一款經典車型的聲音，就像它們的外觀和性能一樣，是吸引眾多車迷的重要因素。以法拉利為例，它標志性的引擎聲與手工打造的稀缺性無可替代。

法拉利最近剛宣布將在10月9日推出第一款純電動車，也開始向電動化轉變了，但也引發了網友討論，法拉利獨特的聲浪怎么延續？通過音響喇叭放出來嗎？那可糊弄不了富豪們。

不過法拉利的CEO表示，雖然法拉利因傳統發動機的聲音聞名，但新的電動車不會為了模仿這種聲音而制造假聲浪。相反，他們會用一種全新的方式來傳遞法拉利的情感和激情。這意味著法拉利正在創造一種屬于電動車時代的獨特“聲音語言”。這被外界視為法拉利在電動化浪潮中的一次豪賭。目前尚不知它會以什么方法來制造出聲浪。

其他豪華汽車品牌也在探索自己的電動化道路。阿斯頓·馬丁打算保留V12發動機直到2030年。迫不得已要造電動車時，他們會用車身結構振動來模擬出類似V12發動機的物理共振，通過這種方式，將傳統的駕駛感受融入到電動車中，讓駕駛者能夠體驗到如同傳統發動機運作時的震動感。

可見這些傳統超跑品牌，在電動化時代為了保留自己的特色，也是無所不用其極了。最近小編又注意到電動汽車領域的一項創新技術——給電動車加排氣管。這個我之前在網上看有些電動車主這么干過，就是在車尾粘個假的，純為了造型好看。

這項新技術并非為了模擬聲浪增添娛樂性，也不是起個造型上的作用。而是專注于提升車輛的安全性。我們都知道，當電池遭遇短路、機械損傷、外部火源、過充等問題時，釋放出包括氫氣、甲烷、乙炔、丙烷等多種可燃氣體，而這些氣體與高溫接觸后極易引發火災。

Stellantis最近申請的新專利就是通過排氣系統將這些危險氣體排出電池包外，避免發生自燃，防止高價電動汽車變成一堆廢鐵，該方案也就是“電動汽車排氣系統”。專利提到，排氣系統會通過多個“處理區”，對這些氣體進行化學凈化后，再將它們釋放到大氣中，這與催化轉化器類似，不過它處理的是電池故障釋放的有害氣體，而不是發動機排放的廢氣。無論出于安全需求還是造型設計，也許用不了幾年，我們就會在街頭看到一種獨特的景象：許多純電動車裝上了排氣管，通過聲浪模擬技術，發出類似V12的咆哮轟鳴聲，在馬路上呼嘯而過。