昨天（2月16日），我們率先獨家報道了奇瑞iCAR品牌高層人事變動的消息，但由于不可描述的原因，文章只存在了幾個小時后便被刪除。

昨日文章核心信息為：

今天（2月17日），我們再次關(guān)注到，蘇峻已經(jīng)修改了自己的微博認證信息，由此前的iCAR汽車首席產(chǎn)品官變更為iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理。這也意味著奇瑞iCAR品牌正式官宣了人事變動。

隨著章紅玉被調(diào)離iCAR品牌事業(yè)部，這也意味著由章紅玉和蘇峻組成的CP，變成了蘇峻獨自掌權(quán)，由雙人戲變成了獨角戲。

2023年，蘇峻帶著自己造車的想法和部分設(shè)計圖紙，與多位汽車主機廠大佬暢談之后，并沒有獲得主機廠大佬們的認可和支持。唯獨奇瑞董事長尹同躍向蘇峻拋來橄欖枝，希望蘇峻的造車團隊能與章紅玉的iCAR團隊融合，組成全新的iCAR品牌事業(yè)部。

此后，蘇峻與章紅玉便展開了深度合作，組成了所謂的奇瑞最佳CP。章紅玉為iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理，負責iCAR品牌的整體統(tǒng)籌和管理。而蘇峻作為iCAR首席產(chǎn)品官，負責iCAR品牌的產(chǎn)品定義、設(shè)計等。

2024年廣州車展，蘇峻主導的iCAR V23正式開啟預售，8小時訂單破3.1萬輛，社交媒體上“年輕人的第一臺方盒子”話題閱讀量超10億。

2024年12月16日iCAR V23正式上市，9.98萬元的起售價并沒有贏得用戶的集體點贊，卻因為配置的原因遭遇了“退訂潮”。

不過，蘇峻迅速做出反應，通過贈送積分（最高10萬積分）、承諾退大定、免費升級科技包等措施挽回用戶信心，最終讓iCAR V23在2025年1月銷量逆勢沖上7026輛，成為當月純電A級SUV銷量亞軍。

然而，蜜月期總是短暫的。隨著近日奇瑞集團任命蘇峻為奇瑞汽車股份副總裁、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理，任命章紅玉為奇瑞汽車股份副總裁，兼任奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理。章紅玉與蘇峻的CP關(guān)系正式結(jié)束，蘇峻成為了iCAR品牌新的主人。

尹同躍把iCAR品牌稱為是奇瑞的“經(jīng)濟特區(qū)”，這意味著iCAR品牌將承擔更多改革先鋒作用。

蘇峻作為小米生態(tài)鏈企業(yè)——智米科技的創(chuàng)始人、CEO，早已將小米的《參與感》和雷軍的《爆品方法論》了然于心。蘇峻主導iCAR品牌或?qū)⒔o奇瑞的傳統(tǒng)造車思維，注入更多互聯(lián)網(wǎng)基因。

用極致單品穿透市場，用用戶口碑對抗行業(yè)周期。當年蘇峻把米家空氣凈化器，7年賣出2000萬臺，證明了消費者愿意為美學和情感價值買單。

預計，蘇峻執(zhí)掌iCAR品牌后，還將進一步優(yōu)化現(xiàn)有iCAR團隊，其中北京iCAR團隊（原智米汽車團隊）將承擔更多職責和話語權(quán)，而蕪湖團隊（原奇瑞新能源團隊）可能會進一步精簡。以此來強化“北京定義需求和產(chǎn)品，把控營銷，蕪湖負責落地”的模式，這像極了當年小米用互聯(lián)網(wǎng)重塑手機產(chǎn)業(yè)鏈的故事。

回看這場人事變動，本質(zhì)是兩種商業(yè)邏輯的碰撞。章紅玉代表的是工業(yè)時代的“規(guī)模制勝”，蘇峻信奉的是互聯(lián)網(wǎng)時代的“爆款通吃”。當奇瑞把籌碼押給后者時，他們賭的不是某個人的能力，而是一個更殘酷的真相：在存量廝殺的時代，與其討好所有人，不如讓特定人群為你瘋狂。