2024年是中國新能源汽車市場全面爆發的一年，而比亞迪宋（參數丨圖片）家族以全年累計銷量近100萬輛的傲人成績，毫無懸念地摘得自主品牌SUV銷量冠軍。更值得關注的是，在2025年1月新能源車市淡季中，宋家族憑借單月銷量8.38萬輛的強勢表現，再次驗證了其市場統治力。這不僅是比亞迪技術實力的集中體現，更標志著自主品牌在10-20萬元主流SUV市場完成了對合資品牌的全面超越，奠定自主品牌的國民地位。

一、多維產品矩陣發力，三大車型精準覆蓋市場

宋家族的成功源于其精準的細分市場定位與技術迭代能力，大美智省值，三款主力車型以差異化策略形成"組合拳"攻勢：

宋PLUS DM-i：插混市場現象級爆款

作為全球插電混動技術的標桿車型，宋PLUS DM-i在2024年以近39萬輛的銷量占據家族插混的半壁江山。宋PLUS上市至今累計銷量已超130萬輛，以絕對實力終結了以本田CR-V、豐田RAV4為代表的合資統治時代，創造了屬于自主品牌的新輝煌。搭載第五代DM-i系統后，饋電油耗降至3.9L/100km，配合15.6英寸旋轉懸浮Pad+智能座艙高階版-DiLink 100，在13-18萬元區間形成技術代差。

宋Pro DM-i：10萬級混動SUV冠軍

瞄準下沉市場的宋Pro DM-i，2024年全年累銷超28萬輛，2025年1月也交出了超2萬輛的成績單。第二代宋Pro DM-i通過搭載第五代DM技術，驍云-插混專用1.5L高效發動機和插混專用功率型刀片電池，將起售價下探至限時9.98萬元，滿油滿電情況下綜合續航可達1400km，百公里NEDC虧電油耗3.79L，創A級SUV油耗最低，直接沖擊傳統燃油車腹地。對比同級本田CR-V（24年銷19.9萬輛）、鋒蘭達（24年銷20.8萬輛）、豐田RAV4榮放（24年銷19.2萬輛），其插混系統的能耗優勢形成降維打擊。

宋L DM-i：中級SUV新王

2024年7月上市的宋L DM-i，上市后月銷連續超2萬輛，逼近3萬輛大關，上市6個月累銷15.62萬輛，開創了中型插混SUV最快破10萬輛紀錄。作為“工業奇跡”第二彈，宋L DM-i搭載第五代DM技術、基于新一代插混整車平臺打造、按最新版C-NCAP五星安全標準開發設計，擁有3.9L超低油耗、1500km超長續航、智能座艙高階版-DiLink100等核心賣點，從技術、平臺、美學、智享、安全五大維度全面引領中級SUV新趨勢，月銷量力壓同級合資燃油競品途觀L等，成為用戶升級換購、年輕家庭購車的一步到位之選。

二、技術護城河構筑競爭優勢

宋家族的爆發絕非偶然，其背后是比亞迪在核心領域的持續深耕。

插混技術代際領先

第五代DM-i系統熱效率達46.06%，相較本田i-MMD（40.6%）、豐田THS（41%），在虧電狀態下仍能保持3.8L/100km超低油耗。2024年宋家族插混車型合計銷量超81萬輛，占國內插混SUV市場60%份額，充分證明了其在插混技術領域的領先地位和市場認可度。

垂直整合掌控成本

刀片電池、SiC電控模塊，自研IGBT芯片等，這使得宋PLUS DM-i相比同配置合資插混車型價格低3-5萬元。在10-20萬元價格帶，宋家族市占率已達35.7%，遠超哈弗H6（12.3%）、長安CS75 PLUS（9.8%）。

智能化體驗突圍

DiPilot智能駕駛系統通過OTA升級實現高速NOA功能，配合5G版DiLink系統，在2024年J.D. Power車載信息系統滿意度調查中超越特斯拉，成為15-20萬元區間評分第一。

三、宋家族的登頂，折射出中國汽車產業的三大趨勢躍遷

技術定義市場：DM-i系統累計裝車量突破400萬臺，證明中國汽車品牌已掌握混動技術話語權。實現了從技術追隨者到技術引領者的轉變，推動中國汽車產業邁向高質量發展階段。

用戶需求重構：2024年插混SUV增速達87%，消費者對"無續航焦慮新能源車"的偏好持續強化。反映出消費者在購車選擇上更加注重產品的實用性和技術先進性，推動汽車產業不斷優化產品結構，滿足消費者日益變化的需求。

產業鏈話語權易主：比亞迪全產業鏈的供應鏈，使宋家族核心零部件自供率超 80%，徹底擺脫 “卡脖子” 風險，掌握產業發展的主動權，帶動中國汽車產業鏈上下游協同發展，提升中國汽車產業在全球的競爭力。

2025 年，比亞迪正以更優質的產品策略鞏固領先地位，這場由宋家族引領的自主品牌向上突圍戰，或將重塑全球汽車產業競爭版圖，為中國汽車品牌走向世界舞臺中央奠定堅實基礎。