過完春節打工人們陸續回到崗位，地鐵上的人流量是最能體現了，特別是有著死亡三號線的廣州地鐵。

三號線到底有多擁擠，不實地感受是難以描述的，什么摩肩接踵，張袂成陰，揮汗成雨都不足以形容了，反正人多的時候記得要拿好自己的手機，不然就成為路上的倒霉乘客了。

根據《2024年度中國主要城市通勤監測報告》的數據，我國特大城市的平均通勤時耗高達39分鐘。

北京的60分鐘以上通勤比重更是高達28%，而長時間通勤里的主要選擇都是地鐵。

當然，這個長時間通勤在國外一樣是個難以解決的大問題，所以今天就來聊聊這本《通勤夢魘：東京地鐵與機器的人類學》。

東京通勤鐵路網是地球上最復雜的技術基礎設施之一，塞得滿滿的車廂和那些遵守紀律的通勤乘客則也是東京地鐵網中為人稱道的“特色”。

本書作者細致入微地透視了東京通勤地鐵網，向我們展示了，融入一種一直在超負荷邊緣運轉的系統將如何對一個共同體帶來生理和心理的嚴重不良影響，但與此同時，融入這種系統也創造了一種集體的生活方式——這種生活方式有著獨特的局限性和可能性。

本書是對東京通勤經驗、歷史和文化的一次富于創新性的民族志研究。與此同時，它也有很強的理論上的野心，即試圖通過我們與技術的關系以及我們可能的生態學未來進行思考。隨著大城市人口增長，未來，更多的基礎設施甚至地球本身都要超負荷運轉（就像東京地鐵一樣），我們需要思考這種運轉，思考我們與這些科技設備、基礎設施和機器如何共存的問題。

作為亞洲的第一個地鐵系統，東京地鐵也是世界上最復雜，客流量最高的地鐵系統之一。

銀座站更是會教育每一個沒有做好準備的游客，而圍繞地鐵本身可以聊的話題也不少。

正如前面說的“特色”——紀律，其實是一種長期教育的結果，書中還專門考據了宣傳海報，從海報的顏色（可惜這本書沒有另外增加彩圖）到使用的語氣，怎樣去增加乘客對海報宣傳內容的接受程度以及付之行動。

這種“守規矩”的行動通過每天的通勤讓整個社會更加“系統化”，可以說是日本社會塑造了這種文化，也能說是這種文化塑造了日本社會。

次生文化和反道德行為自然也不會缺席，在壓抑——文化與通勤——中幾乎可以說是一種必然，有關地鐵的這些問題是影視作品和新聞的?？土?。

雖然國內的地鐵“規矩”文化還沒有那么普及，但是東京地鐵中的問題倒是有了苗頭，這個問題其實也值得我們去重視。

書中還從技術上探討了地鐵系統優化問題，擺脫技術悲樂觀主義等傳統技術技術哲學框架，拋棄人與機器的二元對立，打破“人的本體論”思維，思考什么樣的機器是好的機器，什么樣的技術是好的技術。

要使機器或技術更具效率，完美的結構、絕對的精確以及對系統的遵從或許都不是最為必要的條件，而技術在多大程度上能夠保持“不確定性”，以及人與機器間相應的融合互動的策略才至關重要。

畢竟現代人越來越依賴公共交通系統，大型地鐵系統每天都搭載著千千萬萬的人，怎樣破除夢魘就顯得非常重要。

這本《通勤夢魘：東京地鐵與機器的人類學》并不能減少我們在通勤中遇到的各種問題，但是可以讓我們以平常心去處理通勤中的不愉快；另一方面我們可以認識到一種全新的民族志調查模式。

最后還是那句話，跟大象一起讀好書，好讀書，讀書好！