比亞迪在今年的第一個大動作，就是給旗下21款車型覆蓋了天神之眼智駕系統，包括6.98萬元的比亞迪海鷗（參數丨圖片）也在升級之列。不過我也發現，很多車友對天神之眼本身還是存在一些疑惑，鑒于此，咱們就用比亞迪唐DM-i智駕版，來和大家聊聊這個技術，因為在這款車上，能同時看到天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。

目前唐DM-i智駕版一共有4款車型，指導價格為17.98萬～21.98萬元，起售價格和非智駕版保持一致，剩余3款車型價格略調，尊榮型價格上漲2000元、旗艦型下調2000元、激光雷達旗艦型如果對應云輦旗艦型的話，價格上漲1.2萬元，在理解范圍之內，因為激光雷達的成本確實要高一些。

這里插播一句，除了天神之眼智駕系統之外，新車全系升級成了五連桿獨立后懸掛，除了入門款的尊貴型之外，其余三款車型也配置了云輦-C智能車身控制系統，這也意味著，現在的唐DM-i不僅更智能，它的駕控、性質質感也得到了提升，即便部分車型價格略漲，但性價比也跟著往上走，比亞迪的這個價格策略是值得認可的。

接著聊智駕系統，天神之眼C和天神之眼B，全部搭載了12個超聲波雷達、12個智能駕駛攝像、以及5個高精度毫米波雷達，區別就在于，天神之眼C屬于三目視覺系統，通過后視鏡位置的三個高清攝像頭作為技術基礎；天神之眼B則是激光雷達方案，本質上，這是兩個不同的技術路線。

都是唐DM-i，所以沒有必要在技術上爭高低，主要還是在于價格和實際體驗，比如你的預算只購買尊貴型或尊榮型，我們只需考慮天神之眼C的實用性即可。這里我已經幫大家試過了，它的功能可以劃分為三個大類：高快路駕駛輔助、泊車輔助、高速AEB。

高快路駕駛輔助可以無圖開啟，按下方向盤左邊的撥片就行，這個用起來很方便，在行駛過程中的變道、出入匝道、加減速、施工場所/路障繞行都能自動執行，從智駕角度來看，這些都是常見的主流能力。

從執行角度來看，天神之眼C的表現就已經很穩定，識別距離遠、駕駛行為類人化，該加速不拖沓、該減速不冒進、該讓道不爭搶，自動變道會確保環境安全，行駛距離也合理，在大彎道上不會左右頻繁調整方向，基本就是居中穩定行駛，見了大車也很客氣禮貌，就是唐DM-i智駕版的各種操作，基本都不會讓人感到慌亂。

如果是天神之眼B，就可以支持城市領航功能，在更加復雜的市內道路也能用，整體表現基本復刻高快路的表現，該加速不拖沓、該減速不冒進、該讓道不爭搶，車道、他車、行人、禁止障礙物都能及時識別，保持安全距離，就我個人試駕過程，還沒有發現缺陷和槽點。

除了道路領航，唐DM-i的泊車輔助，高速AEB的表現都可圈可點。泊車輔助支持狹窄車位、斷頭路、無線場地等比較復雜的環境，平均泊車時間在50秒內，駕駛員可以離車用手機一鍵啟動，自己就會找車位停好。

AEB在時速100KM的時候，能遠距離發現前方障礙物，制動響應及時，剎停后和障礙物的距離在5米左右，因為它發現的早，所以剎車過程不會很激進，車里的人不難受也不慌亂。時速50KM行駛，天神之眼C也能及時發現鬼探頭并及時剎停。其實在比亞迪宋PLUS、海豹06等車型上，AEB的可靠執行時速已經到了120KM，后續唐DM-i也會開放到120-140KM/小時。

在我看來比亞迪唐DM-i智駕版，已經有了初步成熟的模樣，帶上初步的用詞，因為現階段，我們其實并不知道真正的成熟究竟是什么樣的。

前面我們說過，比亞迪唐DM-i智駕版全系升級五連桿后懸掛，從次低配（尊榮型）開始，就普及了云輦-C車身控制系統，這兩項升級也落實在了實際駕乘感受上，一句話就能總結：開起來更容易駕馭，坐著也更舒適。作為一輛七座SUV，這種性能標定，對于家庭用車來說是很好的提升。

關于比亞迪唐DM-i智駕版的重點升級，咱們今天就聊到這里，我說得未必全準，好不好或者適不適合你，還需要大家自己去感受。最后聊聊新車政策，雖然價格暫時沒有讓利，不過有8000元置換補貼、最低0首付/至高5年貸款政策、贈送未央灰車漆（原價5000元）、以及一些售后類服務，加上20000元國補，落地價格還能降一降，最后，我個人推薦唐DM-i尊榮型，因為價格適中配置也豐富。