作為歐洲乃至全球范圍內首屈一指的卡車制造商，MAN曼恩有著“德國雄獅”的榮譽稱號。隨二戰后的經濟復蘇，德國曼恩也開啟了屬于自己的新時代傳奇。1963年，德國曼恩與法國制造商Saviem合作，利用其生產的駕駛室結合自己的底盤及動力鏈，推出了經典的F8系列車型。經過羅馬尼亞ROMAN卡車之手，這款駕駛室還用到了黃河JN162等車型之上，在中華大地生根發芽。

曼恩F8 26.240自卸車

F8系列車型是曼恩在上世紀（參數丨圖片）七八十年代中最重要的卡車產品。在1967年到1987年的20年光陰中，曼恩F8系列車型曾兩次榮獲卡車界最高獎項之一：“國際年度卡車”（IToY）榮譽稱號，見證了它對舒適度、人機工程學、燃油經濟性及動力性的引領。至今，曼恩F8系列車型仍擁有不少的粉絲，部分車型被曼恩官方翻修收藏，于博物館中妥善保存至今。

時光荏苒，白駒過隙。卡車行業的技術發展日新月異，運輸市場、法規背景也發生了天翻地覆的變化。隨著時代的前進，曼恩以Trucknology Generation為名，先后推出了TGA等經典車型，逐步發展到如今的公路旗艦：TGX。至今，TGX車型已經成為了曼恩旗下當仁不讓的“主力軍”，以高效率等優勢續寫傳奇。

作為曼恩旗下數一數二的經典車型之一，F8系列給歐洲一眾老司機留下了深刻的印象，不少人的運輸生涯都從這款經典的卡車開啟。正是因此，來自德國的卡友Franz Zerle為我們獻上了驚喜：他利用最新款TGX車型進行爆改，在外觀、內飾等方面全面向F8車型看齊。復古與新潮能碰撞出怎么樣的火花？話不多說，接下來就讓我們一同來看看。

在卡車行業數十年的發展中，司機的工作空間——駕駛室堪稱變化最大的部分之一。在F8車型之上，Saviem駕駛室帶來了優秀的生活體驗。雖然其結構仍無法脫離時代的局限性，但駕駛舒適度、臥鋪尺寸都名列前茅。在后期，曼恩F8還引入了電動側窗、車載冰箱等配置，進一步提升生活體驗。

既然是復刻車型，那在駕駛室配置上當然也要對標F8的經典結構。正是因此，這臺曼恩TGX選擇了GN型平頂駕駛室，長寬帶臥鋪結構。這款駕駛室是曼恩TGX家族中尺寸最小、最緊湊的駕駛室，主要用于中短途運輸，或是建材、木材等超長貨物，可借助較低的駕駛室高度來讓出更多裝載空間。

雖然這款駕駛室是曼恩TGX家族中最緊湊的存在，但內部空間還是不錯的。雖然其采用了平頂結構，但長寬尺寸仍達到了2440×2280毫米，同GM、GX等大型駕駛室一致，僅是車頂高度更低一些。相較于F8的駕駛室而言，GN型駕駛室是奢侈且寬敞的存在，也是多年以來卡車舒適度發展的縮影。

雖然這款駕駛室是曼恩TGX家族中最緊湊的存在，但內部空間還是不錯的。雖然其采用了平頂結構，但長寬尺寸仍達到了2440×2280毫米，同GM、GX等大型駕駛室一致，僅是車頂高度更低一些。相較于F8的駕駛室而言，GN型駕駛室是奢侈且寬敞的存在，也是多年以來卡車舒適度發展的縮影。

駕駛室前臉及側面設計有銀-深灰-黃三色裝飾條紋，結合紅色的底盤、輪轂等，塑造出雅致的外觀調性，復刻了曼恩F8亮相IAA車展時的造型

曼恩F8車型采用了經典的方正前格柵設計，顯得線條硬朗、富有肌肉感。在這臺TGX復刻車型上，Franz Zerle淘來了個二手的F8前格柵，將其重新噴漆、翻新后擰到了前面罩之上。銀色邊框+紅色格柵，二者搭配的視覺效果還是相當優秀的。

對比曼恩F8車型的原裝前格柵而言，這臺TGX復刻車型的前格柵樣式做到了基本一致。順帶一提：曼恩經典的“雄獅怒吼”標識來源于德國Büssing公司。1971年，曼恩收購Büssing公司，這一標識才正式出現于其商用車產品之上，成為了曼恩的象征元素之一。

在曼恩F8車型之上，前格柵的存在為發動機提供了大量的正面撞風，進而為發動機散熱、保障良好的工作環境。轉移到這臺TGX復刻版車型上后，前格柵位置提高，相應的散熱功能被削弱，轉而為后方的駕駛室空調進氣提供氣流。

隨著現代照明技術的發展，LED大燈也越來越多的出現在了卡車之上，這臺曼恩TGX復刻版車型便是如此。LED主光源結合LED日間行車燈，提供出色的照明效果及優秀的辨識度，并且具備低功耗、高可靠性的優勢。基于整車的工程運輸定位，車輛采用了三段式鋼制保險杠，并在大燈外側附加了護網，以此提升整體堅固性。

不過，車輛輪拱上的LED側轉向燈被更換為了鹵素燈光，呼應整車的復古風格

同曼恩F8一樣，這臺TGX復刻版車型的車架也采用紅色漆面進行了覆蓋，如同巨人的骨肉一般強大、富有力量感。在當年的卡車行業中，車架漆紅是較為常見的處理手法。它相當于為車架增添了保護層，能夠減緩、阻擋銹蝕，從而帶來更長的車輛使用壽命。

基于工程運輸時的越野需求，車輛還增添了底盤護板。它由堅固的鋼材制成、直連車架，從而保護發動機油底殼等零部件免于碰撞損壞，避免拋錨等事故。

儲氣筒、蓄電池箱、油箱、側爬梯等底盤附件同樣被漆紅，拋光后的漆面在太陽光下熠熠生輝。這臺曼恩TGX復刻版車型還搭載了MEILLER Kipper公司提供的高性能液壓系統，包括液壓泵、底盤側面的液壓油箱等等。通過它，車輛就能夠組合自卸掛車等車輛，并為其提供液壓動力。

相對應的液壓接口及管路被合理收納于車架上方的工作平臺上

工作平臺由花紋鋼板制成，經漆紅及拋光，可為工作人員提供安全穩固的踩踏空間，亦能夠遮擋底盤部件，帶來更整潔的車輛外觀

這臺曼恩TGX復刻版車型的型號為26.640，其中26代表車輛GVW為26噸，640代表其發動機馬力為640匹。它所搭載的便是曼恩當前最強的柴油動力：D3876型直列六缸柴油發動機，排量15.25升，爆發出640匹馬力及3000牛米扭矩的澎湃動力，匹配曼恩TipMatic AMT變速箱。在當今的歐洲卡車行業中，如此的動力水平也是數一數二的存在，對比F8車型則更是質的飛躍。

GVW+發動機馬力的命名方式至今仍流傳于曼恩商用車產品之上

車輛采用6×4的驅動形式，后橋為輪邊減速橋，具備減速增扭效果好、離地間隙高的優勢。前橋匹配兩片輕量化鋼板彈簧懸掛、后橋匹配空氣懸掛，結合米其林X-Works深花紋工地胎，整體配置相當的特別。

在卡車人機工程學的進步上，曼恩一直處于領先地位。拉開車門，曼恩EasyControl控制按鈕映入眼簾。它可讓駕駛員在不上車的情況下操控雙閃、工作燈開閉等多種功能。這樣一來，駕駛員就無需爬上爬下，只需要在車外輕點手指即可，大大降低了勞動強度。

在內飾方面，這臺曼恩TGX復刻版車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸大尺寸多媒體屏幕、真皮包裹的四幅式多功能方向盤等配置，科技感滿滿。

整車內飾進行了重新包覆，真皮+織物的雙拼面料兼具舒適度及豪華感，配色方案也顯得經典且雅致

駕駛室后壁、側壁等地也進行了相應的包覆

在曼恩卡車的發展歷程中，F8堪稱是最為重要的車型之一。如今距這一傳奇誕生已近60年，但其故事仍在延續，這臺TGX定制版車型便是其最好證明：經典精神、復古外貌，結合現代科技及解決方案，最終碰撞出了罕見且璀璨的火花。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter