廣東
現(xiàn)在不少新能源汽車都有輔助駕、，自動駕駛等性能，但這些功能是否安全呢？
廣州市民劉先生報料，近日他在使用特斯拉自動輔助駕駛功能時，車輛居然一頭撞上道路前方的石墩，車輛整體接近報廢。
車載監(jiān)控視頻顯示，車輛行駛時，突然與石墩發(fā)生碰撞，前引擎蓋直接掀起，石墩被撞碎后產(chǎn)生大量粉塵和碎石，一塊石頭被撞飛三四米遠(yuǎn)。車主劉先生說，原始的石頭有80厘米至1米那么高。
據(jù)車主劉先生回憶，2月8日事發(fā)當(dāng)天，他駕車從廣從路前往知識城，車載導(dǎo)航到了一條未開通的快速路。劉先生說，當(dāng)時看到四周道路寬闊且無障礙，他就開啟了自動輔助駕駛，之后低頭看手機的一剎那，就發(fā)生了撞擊。
幸運的是，劉先生身體并無大礙。事發(fā)后，車輛被保險公司拉走，據(jù)工作人員初步評估，整車維修需要15至20萬，準(zhǔn)備走全損方向。
劉先生表示，針對為何車輛會導(dǎo)航到未開通道路，以及自動輔助駕駛在識別到障礙物后，沒有第一時間采取緊急制動的問題，特斯拉一直沒有給出滿意答復(fù)。
記者也聯(lián)系上特斯拉相關(guān)工作人員，對方表示，初步判斷，車主在碰撞發(fā)生前開啟了自動輔助駕駛功能，發(fā)出前撞預(yù)警信息后，駕駛員用力轉(zhuǎn)動方向盤，車輛退出了輔助轉(zhuǎn)向功能，保留主動巡航功能，后續(xù)車輛在由駕駛員接管車輛的狀態(tài)下碰撞。工作人員強調(diào)，主動巡航控制不屬于碰撞警告或規(guī)避系統(tǒng)，前撞預(yù)警也不能代替專注駕駛和準(zhǔn)確判斷。
來源：廣東臺
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