于立國黃振宇

小米汽車近日迎來人事調整，涉及汽車部副總裁于立國、汽車部副總裁黃振宇等多位高管。

這次調整，汽車部副總裁于立國將分管智能制造部、工廠、體系運營部，向集團CEO、汽車部總裁雷軍匯報。

汽車部副總裁黃振宇繼續兼任供應鏈部總經理、質量部總經理，向集團CEO、汽車部總裁雷軍匯報。

于立國是個80后，2012年從北京理工大學畢業，獲得工學博士學位，還擁有高級工程師職稱。

于立國的職業生涯比較簡單，他一畢業就進入北汽集團，曾擔任北汽集團戰略規劃部部長、北汽新能源執行副總經理，極狐事業部總裁等職務。

在北汽任職期間，于立國不僅負責極狐產品研發、制造、營銷等業務，并深度參與了極狐與華為、麥格納的合作。

于立國之所以離開北汽，與其2021年3在極狐APP公然發布不當言論，導致一場車主和車企高管的對戰有關。

雖然事后，于立國及時發布道歉聲明。然而，這起事件導致的極狐負面并未就此結束。最終，以于立國離開北汽而收場。

2021年下半年，于立國入職小米汽車，當時的崗位在汽車部·綜合管理部。2022年1月被任為小米汽車副總裁，雷軍欽點其為造車政委。

同年8月，于立國兼任小米汽車產品部總經理，負責小米汽車產品定義和產品線的管理工作。

雷軍最為看中的是于立國在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經驗和能力，忽略了那些負面新聞。

麥格納是全球知名的汽車零部件供應商，小米汽車另一位高管黃振宇則來自麥格納。

黃振宇是小米從汽車零部件行業挖來的，他曾任全球供應商麥格納中國區副總裁，曾參與北汽新能源和麥格納合資合作的首款車型的生產。

在產品部門，小米汽車也迎來了新面孔——于鍇被任命為產品部總經理，他將負責推動小米汽車產品的創新與研發，同樣直接向雷軍匯報工作。

智能座艙與App部門同樣迎來了新任總經理劉黎。劉黎將負責智能座艙系統的開發與優化，以及App的用戶體驗提升，同樣直接向雷軍匯報。

雷軍預計，今年小米將繼續保持30%以上的增長速度。此次高管調整應該是為產能沖刺作努力。

過去一年，小米SU7（參數丨圖片）正式問世，9個月時間買賣出13.5萬輛。2025年新年第一個月，小米SU7就斬獲了新勢力車型銷量第一，1月銷量22897輛。

對小米汽車來講，目前最大的問題并不是訂單，而是產能。1月銷量2.2萬輛，是因為月產能只有2.2萬輛，目前SU7訂單依然排到半年后。

再說幾句

造車新勢力成立較晚，沒有足夠的時間培養大量高級人才，向其他車企挖人是最快速建立起團隊的最優方案。

小米造車的速度，足以證明下成本挖人是成功的捷徑，依靠大量技術人才，能夠快速提升企業的實力。前提是你得有錢。