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JC君和你一起聊摩托

在杜卡迪的車型迭代上，我們能最明顯的看到的是，設(shè)計(jì)與機(jī)械實(shí)現(xiàn)之間的博弈，而且呢杜卡迪在這兩個(gè)事情上又從來(lái)不妥協(xié)，盡量的追求極致的完美。????????????????????????????????????????????????????????

去年我們測(cè)試了杜卡迪 MTS V4 以后，我就有種感覺，當(dāng)Granturismo平臺(tái)的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V2比起來(lái)并不影響車輛的設(shè)計(jì)和操控，甚至是加分項(xiàng)的時(shí)候，這個(gè)一定會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)，為什么不換成更極致的V4呢？???

現(xiàn)款的搭載V2 排量1262cc引擎的 XDiavel

所以，2025年伊始，XDiavel也迎來(lái)了V4版本，更換了新的動(dòng)力平臺(tái)后， 動(dòng)力更強(qiáng)勁，10750轉(zhuǎn)時(shí)輸出168馬力，7,500轉(zhuǎn)時(shí)輸出約126?！っ椎姆逯蹬ち?，而且4000轉(zhuǎn)前即可釋放超80%扭矩儲(chǔ)備，扭力覆蓋范圍更廣 。

新的引擎配備了配備源自MotoGP技術(shù)的反向旋轉(zhuǎn)曲軸，有效降低前輪陀螺效應(yīng)，提升轉(zhuǎn)向靈敏度，而且車重還減了5.9公斤，操控甚至比之前還要更靈活，部分維護(hù)保養(yǎng)周期甚至比V2款還要長(zhǎng)你敢信？????

我們都知道XDiavel 相較于傳統(tǒng)的Diavel 更偏向巡航范一些，腳踏的位置要更靠車輛前部，騎乘三角更舒展。????????

新款車型，整備質(zhì)量229kg，坐高770mm，前部配備50mm倒立式前叉，后部采用單邊鋁制搖臂與連桿式單槍避震器組合，前后懸架均支持全段可調(diào)。

制動(dòng)系統(tǒng)由前雙330mm Brembo Stylema四活塞卡鉗與后265mm雙活塞卡鉗組成，搭配五輻星形輪轂。后輪規(guī)格尤為搶眼，配備240/45-17倍耐力Diablo Rosso III輪胎。

燈組方面，全面升級(jí)為高功率LED模組，保障夜間騎行安全。全新6.9英寸TFT儀表整合藍(lán)牙娛樂系統(tǒng)，電子套件延續(xù)杜卡迪頂級(jí)傳統(tǒng)：提供3種動(dòng)力模式與4種騎行模式可選，六軸慣性測(cè)量單元精準(zhǔn)管理彎道ABS、牽引力控制、防抬頭控制、彈射起步、雙向快排及定速巡航等系統(tǒng)。

目前，2025款杜卡迪XDiavel還沒在國(guó)內(nèi)上市，國(guó)外售價(jià)28,995美元， 約合人民幣211800元 ， 估計(jì)真的引進(jìn)到國(guó)內(nèi)價(jià)格也會(huì)和這個(gè)接近 ，畢竟Diavel V4 目前的售價(jià)也是228000起。

那么這樣一兩V4 的巡航大魔鬼，你喜歡嗎？