小米SU7 Ultra發布在即，這款車型會在本月底和小米15 Ultra一起發布；小米SU7 Ultra售價為81.49萬元，是小米目前最貴的產品，這款車型的定價和特斯拉Model S Plaid完全一樣，兩款車型勢必要展開競爭；從小米SU7對標特斯拉Model 3的結果來看，小米SU7 Ultra的銷量大概率要超過特斯拉Model S Plaid的。

小米創始人雷軍表示，“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”是小米SU7 Ultra的目標；作為一款81.49萬元的車型，小米SU7 Ultra是當之無愧的“豪華車”，這個價格就算是在BBA的產品體系中也是比較貴的，但是從小米官方的目標來看，這款車型今年是要賣一萬輛的，就算是BBA，八十多萬的車賣一萬輛，小宅認為也是比較有挑戰性的。

有趣的是，小米官方近日剛剛公布了小米SU7 Ultra在上海賽道的成績——2分9秒944，這款車型超過了保時捷Taycan Turbo GT，成為上海賽道的“最速量產車”。

保時捷Taycan Turbo GT官方售價為199.8萬元，采用的是雙電機設計，最大馬力也超過了一千匹，不過小米SU7 Ultra是三電機設計，在電機功率和馬力上更占優勢，或許這也是小米SU7 Ultra在賽道上超過保時捷Taycan Turbo GT的原因之一吧。

從這個角度來看，小米SU7 Ultra的性能確實超過了保時捷，不過小米官方是比較謙虛的，依舊把性能“比肩”保時捷作為目標；而在科技感上緊追特斯拉，小宅認為小米依舊是比較謙虛的，主要原因還是小米SU7系列車型做到了“人車家”互聯，科技屬性幾乎拉滿，這在汽車行業中也是比較少見的。

豪華媲美BBA這點，小宅認為小米SU7 Ultra肯定是沒有問題的，畢竟這款車型的碳纖維覆蓋面積達到了驚人的3.74㎡ ，Alcantara?超細纖維面料也使用了5㎡ ；在這個價位的車型中，小米SU7 Ultra可能是“含碳量”最高的車型，這也是一種“豪華”的體現。

小米SU7 Ultra采用三電機設計——兩臺小米超級電機V8s（自主研發）和一臺小米超級電機V6s，發動機最大功率為1138kW，最大馬力為1548匹；小米SU7 Ultra還全球首發寧德時代第二代麒麟電池，電池容量為93.7kWh，CLTC續航為630km，支持5.2C快速充電技術，這款車型也是800V平臺架構（和小米SU7 Max一樣，小米SU7、小米SU7 Pro是400V平臺）。

小米SU7 Ultra的81.49萬元價格雖然看起來很高，但是作為一款可以賽道（不需要任何改裝就可以下賽道）的車型，這個價格其實并不高；另外小米SU7 Ultra兼顧了賽道和家用的屬性，看起來反而是有“性價比”的，對于不少賽車愛好者來說，小米SU7 Ultra是一個綜合性挺高的車型，滿足賽道和家用的雙重需求；一些賽車愛好者預算可能沒那么高，如果一臺車就能解決賽道和家用兩個需求，其實這個價格還是能接受的。

截止到目前，小米SU7系列已經有標準版、Pro版、Max版和Ultra版，最低配的價格也在20萬元以上，頂配的小米SU7 Ultra價格更是達到了八十多萬，因此小米SU7系列的均價是不低的。