2025年注定將是陜西交通建設(shè)大年！

官宣定檔！陜西高鐵“五線并進(jìn)”：
西安三大超級(jí)交通項(xiàng)目將同步建成投用！

根據(jù)2025年陜西省交通運(yùn)輸工作會(huì)消息：今年，陜西計(jì)劃全年完成綜合交通投資700億元，建成1條高鐵線（西延高鐵），建成3條高速公路（西興改擴(kuò)建、嵐皋至陜渝界、麟法）。

高鐵方面：

2025年，陜西將強(qiáng)力推進(jìn)在建高鐵項(xiàng)目“五線并進(jìn)”，建成西延高鐵，完成西安東站主體工程，加快西康、西十、康渝、延榆高鐵建設(shè)進(jìn)度，開工建設(shè)包西線何寨至張橋段增建三四線工程、隴海鐵路改造工程（西安局段）、浩吉鐵路大海則支線。

定檔2025年10月

西延高鐵建成投用

西延高鐵：是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。

線路全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里，預(yù)計(jì)2025年10月通車。屆時(shí)，西安至延安的火車運(yùn)行最短時(shí)間將從目前的2小時(shí)05分縮短至1小時(shí)左右。

近日，西延高鐵銅川隧道順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵全線隧道全部貫通。

高陵站：站房主體封頂！

高陵站位于西安市高陵區(qū)，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。西臨西禹高速，南臨G310國(guó)道，距高陵城區(qū)中心直線距離為4.6公里。

站房形式為線側(cè)下式，建筑面積5000平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積2690平方米，車站最高聚集人數(shù)達(dá)800人。設(shè)旅客側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)8米寬旅客跨線通道一座，為小型鐵路客站。

高陵站于2024年9月正式開工建設(shè)，2024年12月7日完成地下結(jié)構(gòu)施工，2025年1月20日站房主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計(jì)6月底完成所有房屋內(nèi)部裝飾裝修施工任務(wù)。

富平南站：站房主體封頂。

富平南站位于陜西省渭南市富平縣，距離縣城中心約5.6公里。站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

站房建筑面積約6000平方米，采用對(duì)稱布局，地上局部二層，地下局部一層，中間為候車大廳，最多可容納1000名旅客同時(shí)候車。

富平南站于2024年9月12日正式開工建設(shè)，2025年1月22日迎來站房主體結(jié)構(gòu)封頂。下一步，將全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)工程及金屬屋面裝修裝飾施工階段。

銅川站：站房主體封頂。

銅川站位于陜西省銅川市耀州區(qū)，與銅川市區(qū)中心直線距離2公里，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)7線，設(shè)2座8米寬進(jìn)出站地道。

站房總建筑面積11998.53平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積9410平方米，地上局部二層，地下局部一層。站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

站房設(shè)于正線西側(cè)，車站站型為線側(cè)平式站房，采用“平進(jìn)平出、下進(jìn)下出”相結(jié)合流線模式。

站房采用中部設(shè)單層候車廳，兩側(cè)設(shè)出站廳、設(shè)備用房和車站管理用房的平面布局形式，最多可容納1000名旅客同時(shí)候車。

目前，西延高鐵銅川站站房主體結(jié)構(gòu)提前20天封頂，下一步將全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

定檔2026年6月
西安東、西十、西康同步建成投用！

西安東站：

1月15日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司、西安市人民政府共同回復(fù)了網(wǎng)友關(guān)于西安東站建設(shè)進(jìn)度、建成時(shí)間的問題：

經(jīng)核實(shí)，高鐵東站目前側(cè)式主體站房結(jié)構(gòu)全面開工，乘軌層結(jié)構(gòu)完工40.7%，高架層結(jié)構(gòu)完工30%，預(yù)計(jì)2025年8月站房高架候客廳封頂，2026年5月完成裝飾，2026年6月與西十西康同步建成投用。

西十高鐵：

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。

開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系。

目前，西十高鐵鋼軌焊接任務(wù)全面啟動(dòng)，計(jì)劃于2025年9月前完成西十高鐵510公里的鋼軌焊接任務(wù)。定檔2026年6月建成投用。

漫川關(guān)站：主體結(jié)構(gòu)封頂。

漫川關(guān)站位于陜西省商洛市山陽縣，總建筑面積3999平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)5線，采用下進(jìn)下出的旅客流線模式，為線側(cè)下式站房。

站房以“古今交匯集美景，南北交融鑄不凡”為構(gòu)思立意，不僅體現(xiàn)出古鎮(zhèn)建筑鱗次櫛比的壯觀景象，而且使得車站與古鎮(zhèn)的建筑風(fēng)格相得益彰。

西康高鐵：

西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱┰角貛X，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離。計(jì)劃將于2026年6月建成開通。

安康西站：站房工程全面開工。

安康西站站房工程建筑面積19987.3平方米，為線側(cè)平式站房加高架候車室，采用“上進(jìn)下出”的進(jìn)出站方式。車站初始規(guī)模3臺(tái)8線，遠(yuǎn)期隨天水至十堰鐵路引入預(yù)留1臺(tái)2線，總規(guī)模4臺(tái)10線。設(shè)島式站臺(tái)3座，預(yù)留1座。站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)3000人。

安康西站建筑總長(zhǎng)度120.85米，總寬度187.2米，總高度37.2米。地上二層，局部地下一層。站房造型簡(jiǎn)潔明快，中部大面積玻璃幕墻與兩側(cè)實(shí)墻形成強(qiáng)烈對(duì)比，門戶形象躍然而出。入口以安康出土的國(guó)家一級(jí)文物漢代“鎏金銅蠶”為造型立意，以金蠶昂首之勢(shì)，傳承絲路精神，接續(xù)絲路情緣。

站廳兩側(cè)的“V形”實(shí)體似秦巴山脈，菱形漸變開窗似漢水波光粼粼，建筑亦山亦水，展現(xiàn)出安康山清水秀、山水共融的美好景象。站房中部玻璃幕墻交接處點(diǎn)綴象征安康金沙文化的構(gòu)件，彰顯地域文化與特色。

近日，西康高鐵安康西站站房工程正式全面開工。

柞水西站：正式開工。

柞水西站位于陜西省商洛市柞水縣城西北側(cè)，是距離國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)柞水溶洞最近的高鐵站。車站周邊風(fēng)景優(yōu)美、山林環(huán)繞。

柞水西站為橋下式旅客站房，建筑面積3897.57平方米。主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，設(shè)橋上8米寬側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)300人。

站房以柞水溶洞為意向元素，將溶洞鐘乳石、石筍的形式與紋理幾何化，融入到主體站房立面的設(shè)計(jì)中。高效利用高架站場(chǎng)下空間，將站臺(tái)雨棚融入到站房立面設(shè)計(jì)之中，從而使形式與功能統(tǒng)一，也強(qiáng)調(diào)站房站場(chǎng)整體性，打造出“亦站亦景”的園林式站房。

近日，柞水西站站房基礎(chǔ)施工正式開工。

太河站：正式開工。

太河站位于商洛市柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，地處秦嶺南麓，是柞水縣的北大門，距西安54公里。西南側(cè)為G65包茂高速，緊鄰牛背梁國(guó)家森林公園。

太河站為橋下式旅客站房，建筑面積3999.14平方米；主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站區(qū)規(guī)模2臺(tái)4線，設(shè)橋上8米寬側(cè)式站臺(tái)兩座；站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)500人。

太河站站房建筑造型與山水相融，體現(xiàn)地域風(fēng)光。舒展的人字型坡屋頂，略帶舉折，“如鳥斯革，如翚斯飛”，充分展現(xiàn)了新時(shí)代鐵路站房同地方文化的高度融合。

近日，太河站站房基礎(chǔ)施工正式開工。

鎮(zhèn)安西站：站房主體結(jié)構(gòu)順利完工。

鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，距離縣城中心約5.4公里。站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，為線側(cè)下式旅客站房。站房建筑面積約4000平方米，采用對(duì)稱布局，地上二層地下二層，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)600人。

站房以唐代建筑特征為設(shè)計(jì)語匯，幕墻前部柱與斗拱承托起檐部，兩側(cè)體塊分明，共同構(gòu)成古樸穩(wěn)重的交通建筑形象。

近日西康高鐵鎮(zhèn)安西站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工，是西康高鐵首座完成主體結(jié)構(gòu)施工的站房工程。

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關(guān)注長(zhǎng)安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國(guó)！