近年來，中國汽車市場發生了顯著變化，尤其是在高端豪車領域。2023年，進口車銷量為80萬輛，同比下降10%；而2024年1-12月，進口車銷量進一步降至70萬輛，同比下降12%。這一趨勢引發了業內廣泛關注。

業內人士認為，進口車銷量下滑的原因主要有兩方面：一是國產品牌借電動化和智能化轉型的機遇，發力高端市場，對進口車形成沖擊；二是越來越多的進口車品牌開始實現中國本地化生產，國際品牌引入的本土化車型增多，導致進口車需求下降。與此同時，百萬豪車市場的格局也在悄然改變，自主品牌開始嶄露頭角，甚至躋身銷量排行榜前列。

國產品牌高端化沖擊進口車市場

盡管進口車整體銷量呈現下滑趨勢，但在高端汽車市場中，仍然不乏亮點。近些年，中國汽車品牌在電動化和智能化領域取得了顯著進展，尤其是在高端市場，國產品牌的表現尤為亮眼。以仰望、騰勢、蔚來、理想等為代表的自主品牌，憑借技術創新和品牌升級，成功打入高端市場，吸引了大量消費者。

國產高端品牌的崛起，得益于對消費者需求的精準把握和市場趨勢的敏銳洞察。在電動化和智能化時代，消費者對于汽車的需求已經從單純的交通工具轉變為集出行、娛樂、智能互聯于一體的生活空間。國產品牌通過不斷的技術創新和服務升級，滿足了消費者對高品質、個性化、智能化出行的期待，從而贏得了市場的認可。

自主品牌躋身百萬豪車榜單

百萬豪車市場一直是進口車的天下，但這一格局在近兩年發生了微妙變化。去年，中國百萬豪車年度銷量TOP10中出現了自主品牌的身影，比亞迪旗下的仰望U8憑借卓越的性能、豪華的配置和創新的設計，成功吸引了高端消費者的關注，成為自主品牌在百萬豪車市場中的一匹黑馬。其成功不僅體現了自主品牌在技術上的突破，更反映了消費者對國產品牌的認可度正在逐步提升。

百萬豪車年度銷量排行榜

排名6-10的車型：奔馳G級、邁巴赫GLS、保時捷911、雷克薩斯LX、奔馳GLE AMG。奔馳G級排在第6，在華年銷量達5258輛。外觀設計極具辨識度，其經典的方盒子造型幾十年來幾乎沒有太大變化，奔馳成功將G級塑造成一款兼具豪華與硬派氣質的頂級SUV。

排名1-5的車型：攬勝、奔馳GLS、邁巴赫S級、寶馬X7、仰望U8。路虎攬勝登頂，去年在華銷量達到19825輛。在百萬級豪車市場競爭中，攬勝憑借其獨特的品牌魅力和豪華體驗，成功吸引了目標消費者。擁有方正硬朗的車身線條和寬大的車頭設計，展現出低調而霸氣的豪華感。此外，攬勝繼承了品牌一貫的越野基因，無論是復雜的野外路況還是城市道路，攬勝都能輕松應對。

“既怕兄弟過的苦，又怕兄弟開路虎”，這句話在近幾年極為流傳，不僅道出了人與人之間復雜微妙的情感糾葛，更在某種程度上巧妙地契合了大眾心理，無形中可能成為了路虎品牌傳播的一個獨特注腳，甚至有可能在一定程度上帶動了其銷量。總的來說，路虎攬勝的奪冠，本質上是品牌歷史、用戶心理洞察、產品創新與市場策略的多維勝利。