中央正式批復廣西省新規劃，南寧被選中，將迎來新發展機遇，加快建設成為向東盟開放合作的國際化大都市，那么，此次中央為何選中廣西？南寧又將在廣西的整體發展布局中發揮怎樣的特殊作用？

廣西的優勢體現在哪里

廣西是我國5個自治區之一，位于我國南部，南鄰北部灣，東接廣東省，北鄰貴州和湖南，西側則緊挨著我國云南省和越南，總面積23.76萬平方公里，大陸海岸線長達1600多公里，擁有大約7000平方公里的管轄海域面積。

廣西地理位置十分關鍵，這里是我國連接內陸和沿海，溝通東盟的重要樞紐，連接著華南、西南以及東盟經濟圈，是一帶一路有機銜接的關鍵門戶。

由于廣西處于云貴高原東南邊緣，兩廣丘陵西部，地質條件比較惡劣，整體地貌以山地丘陵為主，山系層層相套，丘陵錯綜，山地總面積占比高達62%以上，丘陵占比14.49%，同時廣西境內還分布有廣泛的喀斯特地貌，占全區總面積的40.72%，另外廣西的資源縣等地區還分布有丹霞地貌，復雜的地質構造，導致廣西山體滑坡、泥石流、崩塌等地質災害頻發，大大加劇了廣西的交通建設難度。

但由于廣西地理位置的特殊性，經過多年建設，廣西依舊形成了四通八達的立體交通網。2024年底，廣西高速公路總里程已經達到10060公里，成為全國第四個破萬省區，并形成了“一環六射三橫一縱”的高速公路網絡布局，可覆蓋廣西14個設區市和111個縣市區，并連接南寧、桂林、北海、防城港、玉林等多座重要城市，發達的公路使得廣西成為連接粵港澳、南進北部灣、西抵中南半島三大地區的重要交匯點。鐵路方面，2024年12月30日，隨著南珠高速鐵路南寧至玉林段正式通車，標志著廣西成為西部12省份中，率先實現“

市市通高鐵”的省區，同時，廣西還在加速推進與越南的鐵路互聯互通，形成中越國際鐵路運輸大通道，為中國與東盟的貿易往來提供“快車道”。

另外，在海運上，由于廣西海岸線曲折，支離破碎，又沒有大型河流在此入海，因此海運相對較弱，為改善廣西航運條件，降低物流成本，為我國西南地區提供新貿易通道，國家正在大力推進平陸運河建設，這一運河連接廣西南寧下轄橫州市的西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直達北部灣，運河全稱134.2千米，是我國西部陸海新通道的骨干工程，項目與2022年8月正式開工，預計2026年底便能完工。建成后，配合完善的公鐵網，將進一步凸顯廣西作為邊境省區樞紐的特殊地位。

廣西礦產資源也十分豐富，區域內鋁、錫、銅、鉛等有色金屬尤為突出，素有“有色金屬之鄉”的稱號，是我國10個重點有色金屬產區之一，尤其是錳、錫、銻等礦產在全國乃至全世界都有著舉足輕重的地位，依托豐富的礦產資源，廣西冶金產業十分發達，尤其是鋼鐵產業最為穩健，現已形成超3000億元規模的鋼鐵冶金產業集群，以及超2000億元規模的石油化工產業集群。另外，廣西農業也十分發達，并圍繞糧食、芒果、蠶桑等產業，形成7個優勢特色產業集群、3個農業現代化示范區等“國字號”產業平臺。2024年，廣西GDP達到了2.86萬億元，同比增長4.2%。

為進一步完善廣西建設，國家批復廣西新規劃，推動該自治區內外開放和區域協同，其首府南寧更是被委以重任，成為推動廣西高質量發展的關鍵支撐點。

南寧-面向東盟開放門戶

南寧地處廣西中部偏南，北靠大西南，東接粵港澳，南臨北部灣，面向東南亞，西距中越邊境約200公里，具備近海、近邊，沿江、沿線“兩近兩沿”的地理特點。是華南經濟圈、西南經濟圈以及中國—東盟經濟圈的交匯點，地理位置十分關鍵。

近年來，南寧正在緊緊圍繞建設面向東盟開放合作的國際化大都市，同時還肩負著中國—東盟跨境產業融合發展合作區的新使命。

經中央批復，南寧被明確定位為華南地區重要的中心城市、全國性綜合交通樞紐城市，核心功能則是面向東盟開放門戶。

該市突出的區位優勢，和完善的交通物流體系，將使其成為高標準建設南寧都市圈，引領北部灣城市群高質量發展的關鍵引擎。

近年來，憑借豐富的自然資源、完善的交通，南寧經濟發展十分迅速，2024年前三季度GDP累計高達4207.92億元，位居廣西全區第一，經濟產業主要包括農業、工業、服務業、旅游業，其中工業方面表現突出，不僅擁有一批實力較強的機械制造企業，還形成了包括電子信息、生物醫藥、新材料等新興產業，為南寧的經濟發展提供更多競爭力。

在政策支持下，南寧憑借自身優勢，將繼續發揮引領帶頭作用，成為引領廣西面向東盟，深度融入一帶一路的中堅力量。