美航母全球最強?

剛剛，在敏感海域撞船!為何會撞?暴露四大問題。

事情發生在當地時間2月12日深夜，當時“杜魯門”號正在接近埃及塞得港附近的海域，距全球最繁忙的水道之一蘇伊士運河不遠。

據報道，這次撞船事故發生在午夜23點46分，當時商船正以相對較慢的速度通過該區域。碰撞后，“杜魯門”號低速駛向東北方向。

美軍方面表示，雖然航母的推進系統和艦載機并未受損，但艦體吃水線以上部分受到了損壞，具體損毀程度還在評估中。

從商船的受損照片來看，其船首右舷和系泊鏈設備遭到嚴重撞擊，甲板上一片狼藉，因此可以推測“杜魯門”號也未能幸免于難。

美軍近年來事故頻發，我們倒推往前算，這算是本月第四起事故。

首先就是前文提到的“杜魯門”號與商船號的相撞事件。

同月，在華盛頓一架正在夜間訓練的美軍黑鷹直升機與民航客機發生碰撞，造成了一場悲劇。

還是2月，圣迭戈近海一架EA-18G“咆哮者”電子戰飛機墜海，兩名飛行員成功彈射逃生。

再回溯至一個月前，阿拉斯加埃里森空軍基地的一架F-35戰斗機因發動機故障在降落時失控墜毀，飛行員也成功彈射逃生。

自2018年以來，F-35系列戰斗機屢屢因為機械問題而墜毀，頻繁的可靠性故障成為了這款先進機型的陰影。

此外，在整個2024年，美國陸軍報告了多達15起A級飛行事故，這類事故通常意味著死亡或至少250萬美元以上的財產損失。

其中還包括兩起地面事故，陸軍因此暫停了飛行活動，以徹底審查和更新安全措施。

美軍事故頻發的四大原因：

首當其沖的問題是裝備的老化與維護不足。

美軍現役的裝備中，7成的海軍艦艇和4成戰機服役時長都應該報廢了。想想看，這就像是一臺老爺車，雖然還能跑，但各種小毛病不斷。

比如，那艘“康涅狄格”號核潛艇，在南海一頭撞上了山，結果因為缺少零件和維修設施，硬是拖了兩年才開始修復。這不是明擺著告訴人家，美軍的維修體系有問題。

以“民兵3”洲際導彈為例，居然還在用上世紀的IBM計算機和8英寸軟盤，這種技術上的落后，直接導致試射失敗，導彈自毀。

接下來，我們得聊聊美軍的訓練和人員素質問題。

以前的美軍飛行員那是精英中的精英，可現在呢?培訓周期縮短，人才流失嚴重。

就拿那次華盛頓的直升機與客機相撞事故來說，機組人員雖然有夜視設備，但連基本的飛行高度限制都沒遵守。這不是明擺著對規程不熟悉，或者根本就沒把規程放在心上嘛!

說到這兒，我們不得不提美軍的人才短缺問題。由于人手不足，美軍被迫降低招募標準，甚至通過“快速入籍”來吸引外籍士兵。

結果呢?維護人員的平均經驗水平直線下降，F-22戰機因為起落架故障趴窩，就是因為維護團隊判斷失誤。

再來看看美軍的管理體系吧，簡直就是一團糟!

美軍的安全管理總是傾向于“事后應對”，而不是“事前預防”。

就拿那次陸軍連續發生15起A級飛行事故來說，居然是在事故發生后才暫停飛行進行審查。這反應速度，簡直比蝸牛還慢!

特朗普政府就曾指責FAA的“平權政策”導致空管人員能力不足，結果間接引發了直升機與客機相撞的事件。

最后，美軍還有個大問題就是過度部署和戰略透支。美軍在全球140個國家有374個海外基地，這種高強度部署讓裝備和人員都超負荷運轉。

就像那輛“哈里·杜魯門”號航母，在紅海區域連續部署了8個月，艦載機起降頻率都超過了設計標準。這不是逼著人和機器都往死里干嘛!

這種“以戰養戰”的模式，說白了就是用短期任務完成率來透支長期的安全。長此以往，事故頻發也就不奇怪了。

美軍事故頻發并非偶然，而是裝備老化、人員素質下降、管理體系混亂和過度部署等多重因素共同作用的結果。這些問題不僅影響了美軍的戰斗力，更對其全球戰略構成了嚴重威脅。