現如今國內汽車市場中花20多萬的購車預算，想買一個家用MPV真的可選空間太多了。然而，今天我們聊一聊韓系車的起亞嘉華（參數丨圖片），你要知道這可是韓系MPV車型在國內的一個旗艦車型。為什么我們會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因為起亞嘉華現在擁有較高的性價比，接下來我們就對其做一次全方位的解析，看看它值不值得入手。

首先要說的依然是售價方面，定位為中大型MPV車型的起亞嘉華，廠商指導價為28.99-34.09萬元，全系車型均提供了2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱。因為種種因素導致，起亞嘉華在終端擁有6萬的優惠力度，部分地區優惠力度可達8萬元，優惠之后起亞嘉華裸車價格在22萬左右，作為一款全球車型，這樣的售價還是挺實惠的。（注：此價僅供參考，因為各地優惠力度不同）

其次就是顏值方面，起亞嘉華的整車采用了極簡的設計理念，較大的梯形鍍鉻進氣格柵內加入了點陣式進氣格柵，配上起亞嘉華這種中大型MPV上這種偏陽剛的設計還是很合適的。而左右兩側燈組的設計上也沒有馬虎，轉向燈與日行燈帶造型精致，近光燈與遠光燈也分開排列，并具備自適應遠近光功能。

修長的車身可以帶來更靈活的空間布局，它也用了懸浮車頂，來增加整臺車的設計感，在C柱部分還使用了帶紋路的銀色裝飾板，也是提升整車精致度的一個細節設計，不過它沒有使用隱藏式滑軌槽。起亞嘉華作為家用MPV車型，舒適性肯定是第一要素，輪圈全系都是18英寸，使用了規格為235/60 R18的輪胎，較厚的胎壁也能增加一定舒適性。

另外，相對方正的車尾是這級別車型的相似點，畢竟是以空間為主設計思路，起亞嘉華通過貫穿式尾燈、擾流板以及后包圍的裝飾件來讓它看著不覺得死板，尾燈的設計思路也和頭燈相呼應，燈組內部的線條也起到了點綴的作用，內部使用的也是LED光源。

底盤懸架方面，使用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，根據此前我們對起亞嘉華的長途試駕來看，它的懸架采用了趨向舒適的調校，但在此基礎上卻還有著屬于自己的風格，懸掛初段與中段整體偏軟，能夠過濾路面大部分震動，而在末端硬度卻明顯加強，可以給到車輛足夠的支撐性。

定位為中大型MPV新車的長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距3090mm，這樣的尺寸參數也保證了起亞嘉華擁有寬敞的乘坐空間完全可以滿足日常乘坐需求。此外，前排座椅舒適寬大，內部填充物軟硬適中并且較為厚實，能夠提供良好的承托性，較為可惜的是，即便是頂配車型，其前排座椅也沒有配備按摩功能。第二排座椅的配置非常高，不僅帶有座椅加熱與座椅通風這兩項常用功能，還支持左右移動，并帶有展翼式頭枕、電動腿托以及坐墊角度調節功能。第三排座椅的內部填充物同樣也比較扎實，其擁有三個可調的頭枕，并配有水杯架以及USB電源接口，細節方面做得可謂相當到位。

后備廂是起亞嘉華的另一大優勢，備胎不在后備廂內，底部可以有更大的儲物空間，三排座椅都在使用時就有很棒的裝載能力。第三排座椅也可以很輕松的在車后放倒，座椅正好“藏在”后備廂底部，放倒后也能保證一個平面。

進入車內，起亞嘉華的內飾設計使用了比較溫馨的設計風格，也符合它家用MPV定位，以米色和淺灰色為主，搭配上雙聯屏也有不錯的豪華感，整體中控的布局也挺合理。它的多功能方向盤皮質手感細膩，方向盤整體握感也不錯，角度和位置設計的也挺合理的，不會有像開貨車的感覺。除了多媒體觸屏外，起亞嘉華還保留了大量實體操作按鍵，可以控制空調以及多媒體等功能，駕駛時操作方便。

動力方面，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為233Ps、最大功率為171.4kW、最大扭矩為353N·m，傳動方面為8AT變速箱。這臺發動機并不讓人陌生，在現代起亞的不少車型上服役，在起亞嘉華上做了針對性調校和標定，油門踏板的腳感及發動機隔音都明顯更好一些。換擋機構采用旋鈕的形式，傳動機構則是8速手自一體變速箱，平順性表現不錯，也非常樂于升擋，降擋速度一般。

全文總結：可以說起亞嘉華這款車完全媲美豐田賽那，從動力系統、底盤調校、乘坐空間、裝載空間、舒適配置、科技配置以及制造工藝甚至價格，各個方面都用心用力打造了一款產品力不錯的MPV車型，許多細節也能展現出起亞的誠意，特別是現在終端6萬的優惠力度也讓起亞嘉華性價比倍增，所以我們覺得起亞嘉華這款車還是值得購買的。

如果您預算25萬左右想購買一臺中大型MPV車型，您可以看看起亞嘉華這款車，我試駕了幾天，真的有些心動，如果讓我自選一款家用，怕是非起亞嘉華莫屬了。