2月14日，捷途汽車在上海發布全新車型自由者，以12.99萬元起的預售價開啟預售。作為“方盒子冠軍家族”新成員，自由者不僅以親民價格打破越野門檻，更憑借捷途XWD全自動智能四驅系統及多年技術積淀，向市場宣告：硬派越野絕非高價專屬，技術平權才是真自由。

技術底蘊：從X70到自由者，捷途的越野基因進化史

捷途并非越野領域的“新玩家”。自2018年首款車型X70上市以來，捷途便以“旅行+”戰略為核心，持續深耕越野技術。2021年推出的捷途X90 PLUS搭載自主研發的i-Pilot 3.0智能駕駛系統，首次將智能四驅技術引入15萬級市場；2023年爆款車型旅行者上市后，憑借“方盒子”造型與博格華納四驅技術組合，創下16個月全球銷量超26萬臺的紀錄，驗證了捷途對用戶需求的精準洞察。

此次自由者搭載的XWD全自動智能四驅系統，是捷途與博格華納聯合研發的第六代技術成果，凝聚了雙方超1000萬公里全球路測數據與20萬用戶場景驗證。相較于傳統四驅系統，XWD在響應速度（0.1秒）、扭矩分配精度（毫秒級）及耐久性（-40℃至120℃全溫域測試）上均實現突破，技術指標對標30萬級進口越野車型。

XWD四驅黑科技：重新定義“智能越野”標準

當前市場中，15萬級SUV普遍采用分時四驅或入門級適時四驅系統，存在響應滯后、操作復雜、場景適配性差等痛點。捷途XWD的四大核心技術優勢，直擊行業短板：

響應快：0.1秒完成路況識別至動力分配，比主流適時四驅快20%，沙漠脫困與冰雪爬坡場景下優勢顯著；

駕控穩：通過電子限滑差速器與智能扭矩管理器協同，操穩極限提升15%，高速過彎側傾降低30%；

全場景覆蓋：7+X駕駛模式一鍵切換，覆蓋雪地、泥地、巖石等全地形，用戶無需手動調節差速鎖；

耐久性強：核心部件通過博格華納全球驗證標準，齒輪組抗疲勞壽命超50萬次，遠超行業平均水平。

“XWD的研發目標，是讓技術服務于人，而非人被技術束縛。”捷途品牌總經理代立宏表示。這一理念與捷途“旅行+”戰略一脈相承——通過降低操作門檻，讓新手也能輕松駕馭復雜路況，真正實現“越野平權”。

硬核實力的背后：全球供應鏈與本土化創新雙驅動

捷途的技術底氣源于奇瑞集團26年造車底蘊。在自由者研發過程中，捷途整合了全球頂級供應鏈資源：博格華納提供四驅硬件、德國本特勒優化底盤剛性、法國佛吉亞打造5A健康座艙。同時，針對中國用戶需求，捷途進行了本土化創新：

車身安全：采用軍工級籠式車身結構，高強度鋼占比78%，抗扭剛度達31000N·m/deg，超越豐田普拉多；

經濟性優化：1.5TD混動專用發動機熱效率41%，WLTC工況油耗低至7.6L/100km，兼顧越野性能與日常通勤成本；

場景化設計：后備箱標配220V電源接口與可拆卸多功能桌板，滿足戶外露營需求，細節處體現越野實用性。

市場破局：用技術撕掉“廉價越野”標簽

自由者的定價策略看似激進，實則是捷途技術自信的體現。對比同價位競品：哈弗大狗雖主打輕越野，但四驅版起售價超14萬元且依賴手動模式；長安深藍G318雖配置豐富，但預售價比自由者頂配高出近5萬元。自由者憑借XWD系統、高剛性車身及全球供應鏈加持，在核心性能上已形成代際差。

捷途的野心不止于單品爆款。從旅行者到自由者，“方盒子家族”正以技術迭代推動市場格局重塑——2023年捷途研發投入同比增加45%，新增專利127項，其中四驅相關技術占比超60%。這種“技術長跑”策略，或將終結國產越野車“堆配置換銷量”的舊模式，開啟以硬核實力說話的新時代。

結語：自由者的意義，遠不止一輛車

預售發布會上，捷途宣布與全球越野賽事IP達成合作，自由者將作為官方指定用車征戰環塔拉力賽。這一舉動，既是技術實力的公開展示，也暗含捷途的長期愿景——讓中國品牌在全球越野舞臺上爭奪話語權。

12.99萬元起的自由者，撕開了高端越野的技術護城河，更證明了“平價≠低質”。當其他品牌仍在卷配置、卷營銷時，捷途選擇了一條更艱難的路：用扎實的技術投入，讓更多人真正享受越野的自由。這或許才是“旅行+”戰略最深刻的注解。