每年我國擬開工鐵路呈現明顯的區域差異，高鐵建設集中在中東部，而西部地區主要建設普速鐵路。這其實是由經濟、地理條件、政策導向等多重因素權衡的結果，旨在最大化資源效益與區域協調發展。

比如中東部人口密集，城市群集中，高頻的商務、通勤和旅游需求推動了高鐵的高效運輸需求，各地也相對能承擔高鐵高昂的建設及運營成本。而西部地區地廣人稀，城市間距離遠，客流量相對較少，高鐵的經濟效益較低，地方的出資能力也較低，普速鐵路更符合當前需求。

而今年全國擬開工鐵路這個“地方特色”依舊，中、東部擬開工鐵路項目重點在高鐵上，西部則主要是擬開工一些普速鐵路項目。目前各省政府報告基本都已出爐，部分省份今年的重點項目清單也已公開，下面就結合這兩個重要文件給大家介紹。

湛海高鐵

從各省報告內容來看，項目名稱直接出現在報告中的擬開工高鐵、城際鐵路有10余條，其中絕大部分都是位于我國中東部地區，比如在東部地區，海南省的報告特別提到今年計劃開工湛海高鐵，廣東省則明確將“開工建設南中珠城際香山至拱北段”寫入了報告，江蘇省明確寫了開工水鄉旅游線城際鐵路等。福建和浙江都將開工溫福高鐵寫入了報告中，并且福建還寫到今年要開工廈漳泉R1線。

而中部地區中，江西省的報告明確寫了“開工長贛高鐵”，河南省則計劃開工焦濟洛平、南信合高鐵，山西省寫的是“啟動大西高鐵提速、太綏高鐵建設”。

渝湘高鐵黔江至吉首段

要知道，每年各省報告內容包羅萬象、篇幅有限，不能將全部項目羅列，部分省份受限于篇幅甚至沒有直接提及鐵路項目的名稱。因此上述還只是中、東部今年計劃開工的部分高鐵項目，而結合目前在推進項目前期工作的高鐵進度來看，今年中東部地區預計還有宜昌至常德高鐵、武漢樞紐直通線、合宿高鐵宿遷至泗縣段等高鐵將開工。

而西部地區各省份中，直接在報告中提到有高鐵要開工的省份中，重慶市寫了“新開工黔江至吉首高鐵”，內蒙古也只是寫“爭取包鄂榆高鐵開工”。另外，在今年四川省已發布的重點項目名單中，提到了要開工南充至廣安鐵路，設計速度250公里/小時。

但在各省報告中計劃開工的普速鐵路的分布上，西部地區則著墨更多，中東部地區甚少提及。比如在西部地區中，寧夏直接寫了開工包蘭鐵路擴能改造銀川至中衛段，貴州將開工黔桂鐵路增建二線工程，力爭開工敘永大村至遵義等鐵路項目寫入了報告。

大村至遵義鐵路

西藏的報告寫了“開工建設波密至然烏段鐵路，實施青藏鐵路格拉段電氣化改造”。新疆則寫了“開工建設淖毛湖至梧桐水鐵路、伊寧至阿克蘇鐵路、臨河至哈密鐵路擴能改造”。

這還只是報告中直接“點名”了的普速鐵路項目，根據部分省份的重點項目清單來看，比如四川省今年就計劃開工新開工廣巴鐵路擴能改造、寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線項目。另外根據我國正在推進前期工作的普速鐵路項目來看，位于西部地區的云南省，文山至靖西鐵路、臨滄至清水河鐵路等也都有望今年開工。

云桂沿邊鐵路

而東部地區省份中則只有山東省的報告提到今年計劃開工董家口至五蓮、膠新鐵路擴能改造項目，河南省今年的重點建設項目名單提到要開工隴海鐵路鄭州至蘭州段改造工程，其它中東部省份則很少有新建普速鐵路項目擬開工了。

最后需要提下的是，東部、中部、西部是屬于我國的經濟區域劃分，其實我國總共有四大經濟區域，還包括一個東北地區。該地區由于長遼通高鐵和牡敦高鐵的進展都還達不到今年開工的條件，今年主要開工的也是普速鐵路，比如黑龍江省的報告就寫了開工建設富裕至加格達奇鐵路擴能改造等項目。另外，目前白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山段擴能改造項目也已批復可研，也有望今年開工。

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