在人類的日常生活之中，「卡車」是一種不可或缺的重要載具。人們賴以生存的食品、藥品、各類貨物，絕大多數(shù)都經(jīng)由卡車運(yùn)輸至我們的身邊。如何又快又好的將貨物從物流樞紐運(yùn)送至城市之中，也成為了近些年來火熱的話題。

在擁擠發(fā)達(dá)的現(xiàn)代城市環(huán)境中，城配卡車電動(dòng)化已成為了不可逆轉(zhuǎn)的「大趨勢(shì)」。零排放、低噪音契合現(xiàn)代城市需求，發(fā)達(dá)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也大大提升了電動(dòng)卡車的可用性。基于此，城配卡車智能化、低入口化趨勢(shì)也有所凸顯。更優(yōu)秀的視野、更安全的駕乘，成為了未來城配卡車的發(fā)展方向。

作為歐洲卡車行業(yè)的頂尖企業(yè)之一，來自德國(guó)的MAN曼恩也為未來的城市物流給出了自己的特色解決方案。在2018年的德國(guó)漢諾威商用車展（IAA車展）上，德國(guó)曼恩發(fā)布了CitE概念車。該車專為城市環(huán)境而量身打造，旨在為現(xiàn)代清潔、發(fā)達(dá)城市設(shè)定配送新基準(zhǔn)。

作為一款誕生于2018年的概念車，曼恩CitE的外觀相當(dāng)超前。它的車身線條融入了現(xiàn)代科技與美學(xué)，同時(shí)也考慮到了人體工程學(xué)及安全性。同自家的Lion’s City系列城市客車產(chǎn)品一樣，曼恩CitE概念車采用了類似的家族化設(shè)計(jì)。前臉為大面積的黑色飾板，融合A柱、側(cè)窗等結(jié)構(gòu)，塑造出前衛(wèi)的整體造型。

圓潤(rùn)柔順是曼恩CitE概念車的線條風(fēng)格。不管是大燈、保險(xiǎn)杠，亦或是車頂?shù)鹊胤剑髟O(shè)計(jì)師均為其融合了流線造型。這樣設(shè)計(jì)有助于保證車輛的流暢外觀，進(jìn)而有助于降低空氣阻力。與此同時(shí)，圓潤(rùn)的造型更與城市風(fēng)光相呼應(yīng)，亦能降低路人對(duì)大型車輛的抗拒感。

即使是概念車，曼恩CitE仍在前風(fēng)擋下方配備了標(biāo)志性的鍍鉻飾條，并將曼恩“雄獅怒吼”標(biāo)志安置在中央，保障了出色的辨識(shí)度。鍍鉻條下方為藍(lán)色燈條，它的存在進(jìn)一步突出了曼恩品牌，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了車輛的清潔零排放屬性。

LED大燈上方同樣帶有藍(lán)色燈條，顯得整車外觀更統(tǒng)一、更富未來感。相較傳統(tǒng)鹵素大燈而言，LED大燈能夠提供更優(yōu)秀的照明效果，同時(shí)功耗更低、壽命更長(zhǎng)。這款大燈來自于曼恩Lion’s City城市客車，如今也拓展至了TGX、TGS等卡車產(chǎn)品之上，實(shí)現(xiàn)了全家通用，成為品牌特征。

現(xiàn)代城市擁擠、道路狹窄，卡車這種大型車輛很難自如的在城市中穿梭。再加上行人、騎行者等多元交通參與者的存在，使卡車駕駛員需要時(shí)刻繃緊神經(jīng)，謹(jǐn)防事故發(fā)生。為了盡可能提升安全性，曼恩CitE概念車采用了低入口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。相較于常規(guī)卡車而言，低入口卡車的駕駛室位置更靠前、高度更低，這有助于降低駕駛員乘坐高度，進(jìn)而改善駕駛視野。

不同于常規(guī)的平頭歐卡，低入口卡車的前懸長(zhǎng)度更長(zhǎng)。加上曼恩CitE概念車所采用的獨(dú)特前臉設(shè)計(jì)，看起來還真有種城市客車的風(fēng)格。駕駛高度的降低不僅使駕駛員能清晰辨認(rèn)騎行者、兒童等高度較低的道路參與者，同時(shí)上下車也更容易。

作為參考：曼恩CitE概念車的駕駛室地板高度僅為30厘米左右，抬腳便可進(jìn)入車內(nèi)，無需像傳統(tǒng)卡車一樣爬上爬下，有助于降低駕駛者及隨車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。特別是在城市配送、市政工作等頻繁上下車的工況下，低入口卡車的優(yōu)勢(shì)是壓倒性的。

主駕駛車門的結(jié)構(gòu)為常規(guī)設(shè)計(jì)，而副駕駛車門則采用了電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)。側(cè)滑門在開啟時(shí)的外探更小，能從源頭上解決“開門殺”的問題。并且，曼恩CitE概念車的電動(dòng)側(cè)滑門還采用了大面積玻璃設(shè)計(jì)，上下兩段均為透明玻璃，為駕駛員帶來直接的低位視野。

側(cè)滑門通過觸摸式按鍵來快速控制開閉

放回2018年，電子后視鏡仍是一種新奇的解決方案。在CitE概念車上，曼恩也帶來了自己的電子后視鏡系統(tǒng)。它由兩顆攝像頭組成，分別對(duì)應(yīng)車尾長(zhǎng)焦及車側(cè)廣角視角，盡可能覆蓋車身周邊的盲區(qū)。在電子后視鏡系統(tǒng)的加持之下，車輛的視野得到了增強(qiáng)，并且風(fēng)阻風(fēng)噪更低。這套雙攝方案的電子后視鏡也不斷演化，最終成為了曼恩商用車產(chǎn)品上的OptiView電子后視鏡系統(tǒng)。

通過車身其他攝像頭的畫面，曼恩CitE概念車還能最終合成BirdView鳥瞰畫面。顧名思義，鳥瞰畫面類似于“上帝視角”，可將車輛的頂視圖展示出來，這更便于駕駛者操控車輛移動(dòng)。

根據(jù)預(yù)設(shè)工況的不同，曼恩CitE概念車為各類貨箱留足了足夠的兼容性，例如：其車架上方及駕駛室后壁都極為平坦規(guī)整，這為貨箱的打造提供了便利。車尾造型經(jīng)過了設(shè)計(jì)師的精心雕琢，微微上揚(yáng)的它為車輛增添了更多科技感和未來感。

并且，曼恩CitE概念車采用了全包式側(cè)裙，將各類底盤附件藏于其中，保證外觀的規(guī)整和干凈。側(cè)裙上設(shè)計(jì)有“鯊魚鰭”樣式的通風(fēng)口，可為內(nèi)部設(shè)備提供散熱氣流。順帶一提：車輛采用的輪胎亦是德國(guó)大陸定制的Conti e.MotionPro系列輪胎，專為電動(dòng)卡車而生，具備更低的滾動(dòng)阻力及濕滑路面下的更高抓地力。結(jié)合曼恩定制輪圈及藍(lán)色裝飾線條，整體造型相當(dāng)?shù)膭?dòng)感。

立足于2018年的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，曼恩CitE概念車在三電系統(tǒng)上并沒有那么驚艷：它的配置基本與曼恩當(dāng)時(shí)的電動(dòng)版TGM測(cè)試車一致，采用中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)，峰值功率為290kW（392匹馬力）。110kW·h的鋰離子電池安裝于底盤側(cè)面，有助于降低車輛重心，為車輛帶來了100公里的續(xù)航里程。

低入口卡車不僅在外觀上長(zhǎng)得像城市公交，在內(nèi)飾上也同樣如此。為了提升空間里用于，曼恩CitE概念車采用了“開放式儀表臺(tái)”設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更平坦，從而為車內(nèi)讓出聯(lián)通空間，便于駕駛者及隨車人員上下車。基于此，車輛的副駕駛座椅采用了折疊式設(shè)計(jì)，可讓出空間并減少視野遮擋。

曼恩經(jīng)典的翹板開關(guān)、四幅式方向盤樣式也出現(xiàn)在了CitE概念車之上。從此也可看出：車輛的儀表臺(tái)高度經(jīng)過了壓縮，從而盡可能為駕駛者帶來更好的前向直接視野。

全液晶儀表盤取代了傳統(tǒng)機(jī)械式儀表盤，將電量、續(xù)航里程等信息一目了然的展示在駕駛員面前

電子后視鏡的屏幕設(shè)計(jì)在A柱之上，駕駛員抬頭即可輕松觀察。同現(xiàn)行的曼恩電子后視鏡車型一樣，CitE概念車也將后視鏡畫面分為了上下兩部分。上方為車尾長(zhǎng)焦視角，下方為車側(cè)廣角視角，二者結(jié)合有效減少了駕駛盲區(qū)。

曼恩CitE是一款超前的概念車，專為未來的清潔、高效城市運(yùn)輸而生，代表了曼恩未來的產(chǎn)品發(fā)展理念。在發(fā)布后，該車還憑借優(yōu)秀的設(shè)計(jì)榮獲了2019年度德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)金獎(jiǎng)，足見行業(yè)對(duì)其的肯定。曼恩CitE概念車最終沒有走入量產(chǎn)，但行業(yè)誕生出了理念相近的雷諾Oxygen、Volta Zero等“后輩”車型。在新能源商用車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，純電動(dòng)低入口城配卡車又重新回歸了火熱。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter