猛將兄/文

銀川至寧東城際快速交通到底會以什么形式呈現(xiàn)？大幕即將拉開。

根據(jù)公開信息顯示，寧夏發(fā)改委擬定于今年3月對銀川至寧東城際快速交通項目前期報告編制進(jìn)行招標(biāo)，預(yù)算金額為655萬元。采購需求主要為“編制建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報告、客流調(diào)查及預(yù)測報告、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估報告、環(huán)境影響評價報告、銀川至寧東城際快速交通項目預(yù)可研報告、建設(shè)規(guī)劃執(zhí)行報告和資金籌措方案報告”。

需要說明的是，這655萬元只是編制各類報告的預(yù)算，而非整個城際快速交通的建設(shè)預(yù)算。

這也是呼應(yīng)了2025年寧夏和銀川市兩級政府工作報告中提到的——

推進(jìn)銀川至寧東城際快速交通項目。

首先要說明，“城際快速交通”是什么？

這是連接相鄰或鄰近城市或區(qū)域，以高效便捷為核心的客運(yùn)交通系統(tǒng)，旨在縮短城市間的時空距離，提升區(qū)域聯(lián)通效率。其包含了“城際鐵路、高速鐵路”這類軌道交通，也有“城際公交、BRT”這類的公路交通，甚至包含了支線航空這類的天上飛的形式。

有鑒于銀川和寧東的距離以及現(xiàn)實情況，航空基本不太可能，而銀川至寧東的城際公交也在2022年6月已經(jīng)開通，全程票價7元，因此猛將兄推測，城際快速交通很有可能是一條“城際鐵路”。

自治區(qū)政府工作報告也提到了，寧夏將加力推動基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通，啟動新一輪“鐵公機(jī)”建設(shè)三年計劃。而銀川至寧東城際快速交通，也正是其中著重提到的一環(huán)。

寧東之于銀川甚至寧夏，都是重要的存在。

早在2014年8月，寧夏出臺了《關(guān)于加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的意見》，其中就明確提出“打造城際快速交通干線，建設(shè)銀川-寧東-吳忠-青銅峽-銀川環(huán)形城際鐵路”

2015年9月，國家發(fā)改委也曾批復(fù)了寧夏城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，線網(wǎng)規(guī)劃包括5個項目，總里程311公里，實現(xiàn)銀川至周邊城市、區(qū)內(nèi)主要城市1~2小時交通圈。2015~2020年啟動實施銀川至寧東城際鐵路，總里程72公里，總投資約81億元。（發(fā)改基礎(chǔ)[2015]2126號）

不過這條城際鐵路并未最終開工建設(shè)，而是利用了太中銀鐵路，開通了城際直通列車。

2016年4月，“出于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的考慮，同時著重解決寧東地區(qū)10萬產(chǎn)業(yè)工人上、下班的出行問題”，銀川至寧東城際直通列車開通，列車將從銀川火車站出發(fā)，一站直達(dá)寧東。

猛將兄還記得當(dāng)時開通的畫面，早晨7點50發(fā)車，8點39到達(dá)寧東；下午寧東發(fā)車時間是17點36分，到達(dá)銀川的時間是18點33分。

這趟行駛不到1小時的列車，甚至硬臥7節(jié)超過了硬座車廂的數(shù)量。但因為各種各樣的原因，這趟列車的客流并不大。猛將兄在當(dāng)年因為工作拍攝搭乘這趟列車來回，只見到了零星三五個乘客。

很快，在運(yùn)行了7個月后，這樣城際列車就退出了歷史舞臺。

大家為何拋棄這趟城際列車，一個最主要的原因就是寧東火車站離寧東中心區(qū)的距離較遠(yuǎn)，坐火車之后還要再搭汽車，時間成本和出行成本太高。

▲紅色鐵路線路為規(guī)劃中總里程72公里的銀川至寧東城際鐵路。via 國家發(fā)改委

因此，銀川至寧東城際快速交通，若最終是以鐵路形式展現(xiàn)，亦可參考2015年國家發(fā)改委的批復(fù)圖示，很可能銀川和寧東之間真的要建設(shè)起一條新鐵路，成為在寧東工作，在銀川生活的人們出行的全新的一個選擇。

無論如何，十年前的構(gòu)想如今再去實現(xiàn)，最終效果猶未可知。

它會以什么樣的形式出現(xiàn)，還是讓時間給我們答案吧。

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子