去年一年，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在價(jià)格戰(zhàn)上，然而，隨著新能源汽車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程基本完成。

今年的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了智能化，特別是智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。這一轉(zhuǎn)變并非空談，從近期的幾場(chǎng)重要發(fā)布會(huì)中可見(jiàn)一斑。

長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布北斗天樞2.0計(jì)劃

2月9號(hào)，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了其北斗天樞2.0計(jì)劃，這標(biāo)志著長(zhǎng)安在智能化和智能駕駛方案上的自主研發(fā)，邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

該計(jì)劃主要應(yīng)用于啟源系列車(chē)型以及其他一些車(chē)型上，例如長(zhǎng)安啟源E07（參數(shù)丨圖片）就搭載了這套高階智駕方案，集成了激光雷達(dá)和多傳感器融合技術(shù)。

這種方案的推廣，預(yù)計(jì)將使得智駕技術(shù)在15萬(wàn)以下的車(chē)型中，得以普及，成為推動(dòng)智駕普及的重要力量。

另一方面，深藍(lán)汽車(chē)和阿維塔則選擇了與華為合作，采用華為的乾崑智駕3.0方案。這一方案已經(jīng)在多個(gè)車(chē)型上得到應(yīng)用，如深藍(lán)的L07、S07以及即將上市的S09等，均配備了華為的智駕系統(tǒng)。

無(wú)論是AD Pro版本還是SE版本，目標(biāo)都是降低智駕技術(shù)的成本，實(shí)現(xiàn)智駕科技的平民化。

從長(zhǎng)安的發(fā)布會(huì)上可以明顯看出，長(zhǎng)安之前采取的雙軌策略已經(jīng)明確落地，并且步伐穩(wěn)健。

通過(guò)自家研發(fā)的方案覆蓋入門(mén)級(jí)車(chē)型，同時(shí)利用華為成熟的方案延伸至中高端車(chē)型，長(zhǎng)安正在穩(wěn)步推進(jìn)智駕技術(shù)的普及。

2025年為智駕普及元年

展望未來(lái)，2025年被寄予厚望，被認(rèn)為是智駕普及的元年。預(yù)計(jì)其他汽車(chē)制造商也將陸續(xù)全面推進(jìn)智駕技術(shù)的應(yīng)用。到那時(shí)，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新車(chē)，無(wú)論是新能源還是燃油車(chē)，如果不搭載智駕系統(tǒng)，消費(fèi)者可能會(huì)感到難以接受。

因此，對(duì)于那些尚未購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，等待可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。隨著各大品牌發(fā)布會(huì)的推進(jìn)，智駕平權(quán)的理念將深入人心，智能駕駛將成為未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

總結(jié)

總之，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低，智能駕駛已經(jīng)不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬，而是逐漸向更廣泛的車(chē)型滲透。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這是一個(gè)好消息，意味著未來(lái)購(gòu)車(chē)時(shí)將有更多的選擇，能夠以更加親民的價(jià)格享受到高科技帶來(lái)的便利和安全。

而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，智駕技術(shù)的普及將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)啟一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。