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全球裁員再度加碼：保時捷 1900 個崗位即將被裁
最近，汽車圈有個大消息：2 月 13 日外媒報道，受電動車銷量下滑影響，保時捷計劃到 2029 年在德國裁員 1900 人 。裁員地點在祖文豪森和魏斯阿赫兩家德國工廠，人數約占總員工數的 15%。
從數據來看，保時捷日子不太好過。上周，它預計今年利潤率在 10% - 12%，可它長期目標是 20%，差距不小。2024 年，保時捷全球銷量下降了 3%，中國市場作為重要利潤來源，下滑尤其明顯，銷量下跌 28%，這已經是連續第三年下滑。為了應對市場變化，保時捷計劃推出新的內燃機和插混汽車，但開發新車型和電池項目到 2025 年要額外花 8 億歐元。
保時捷把裁員原因歸為 “嚴峻的地緣政治和經濟形勢” ，但實際情況或許更復雜。中國新能源汽車品牌崛起，像比亞迪、小鵬等，憑借先進新車型搶占市場，給保時捷帶來不小沖擊。而且，保時捷電動化轉型似乎不太順利，之前對電動汽車發展過于樂觀，低估了中國新能源汽車崛起速度。
面對這種情況，保時捷采取了不少措施。裁員預計是自愿的，有提前退休和補償方案，德國員工工作保障協議到 2030 年還有效。同時，保時捷還打算收緊招聘政策，未來業務擴張可能會放緩。不僅如此，它還重新調整戰略，打算推出更多燃油和插混車型。
在全球汽車市場向新能源轉型的大趨勢下，保時捷的這次裁員和戰略調整，是應對危機的無奈之舉，也能看出傳統豪華車企在轉型中的艱難。
未來保時捷能不能平衡好新車型研發和成本控制，重新找回市場份額，在新能源浪潮里站穩腳跟，還得持續關注。畢竟市場變化太快，一步跟不上，可能就會被落下 。
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