近日，一起“首汽約車司機的拒載事件”引發了廣泛關注。2月6日，據南方都市報報道，《百家講壇》主講人張宏杰在其個人微博上爆料，他在使用首汽約車服務時遭遇了司機拒載。

事件經過

據張宏杰描述，當時他乘坐的首汽約車司機提出線下交易，希望取消訂單后直接現金付款，這樣司機可以多賺20元。但張宏杰拒絕了這一提議，他認為線下交易缺乏保障。隨后，司機表示不能拉他，并直言“投訴也沒用，我是首汽約車的，首汽的司機天天這樣跑，不光我一個。我們是國企”。這番言論讓張宏杰感到不滿，并將此事發到了微博上。

相關回應

據張宏杰透露，2月7日，首汽約車給他打了電話，告知會加強對該司機的教育，但這一解決方法并未讓他滿意。

2月10日，南方都市報記者就此事進行了進一步報道。據首汽約車專門處理此事件的工作人員介紹，對于涉事司機，平臺已經第一時間依規進行了相應處理，并告知了乘客本人事件的處理結果，但具體處理方式不便透露。同時，該工作人員強調，首汽約車與駕駛員簽訂的是服務合作協議，而非勞動合同，因此不存在“開除”一說。平臺對駕駛員有相應的規章制度和獎懲措施，會加強對司機的培訓和管理，對于線下交易、拒載等違規行為，平臺一經發現會嚴肅處理。

隨著事件的發酵和媒體的報道，張宏杰微博主頁上關于此次事件的多條內容已搜索不到。

律馳駕道觀點

一、線下交易行為的違法性

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》等相關規定，網約車司機與平臺之間應簽訂正規的服務協議，且所有交易均須通過平臺進行，以確保交易的合法性和乘客的權益保障。如果司機提出線下交易，要求取消訂單后直接現金付款，這種行為明顯違反了平臺規定及行業法規。線下交易不僅擾亂了市場秩序，還可能引發一系列安全問題，如服務質量無法保障、乘客權益受損后難以維權等。

二、拒載行為的法律責任

拒載行為同樣違反了網約車服務的基本規范。網約車作為公共交通服務的一種補充形式，其司機在接到訂單后，有義務按照約定時間、地點提供服務。司機無故拒載，不僅損害了乘客的合法權益，也違背了誠實信用原則。在此事件中，司機以“投訴也沒用，我們是國企”等言論拒載乘客，更是凸顯了其服務意識的淡薄和對法律法規的漠視。根據相關法律法規，網約車司機拒載的，平臺應依法對其進行處罰，包括但不限于扣分、暫停服務、永久下線等。

三、平臺監管責任的強化

作為網約車服務的提供者，首汽約車平臺對此類事件負有不可推卸的監管責任。平臺應建立健全的司機管理制度，加強對司機的培訓和教育，確保其了解并遵守相關法律法規和行業規范。同時，平臺還應建立完善的投訴處理機制，對乘客的投訴進行及時、有效的處理，切實保障乘客的合法權益。在此事件中，首汽約車雖然表示已對涉事司機進行了處理，但具體的處理方式并未公開，這在一定程度上影響了公眾的知情權和監督權。因此，平臺應進一步透明化處理流程，增強公眾的信任感。

四、乘客權益的保障與救濟途徑

乘客作為網約車服務的消費者，其合法權益應得到充分保障。在遭遇拒載等侵權行為時，乘客有權向平臺投訴并要求賠償。平臺應積極回應乘客的訴求，依法依規進行處理。同時，乘客還可以通過法律途徑維護自己的合法權益，如向消費者協會投訴、提起民事訴訟等。

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