江蘇
航空公司提高靠窗、靠過道或前排等座位的票價，有一定的合理性。既然絕大多數人都喜歡靠窗、靠過道或前排的座位，就表明這些座位的使用價值高于其他座位。按照供求機制下價格趨向價值的市場規律，靠窗、靠過道或前排座位的機票價格就應當高于其他座位的價格。
按質論價是普遍做法。購房者應能體驗到新房開盤總是一房一價，樓層高低、光照長短、道路遠近、位置優劣等因素都影響到房價。歌迷購買演唱會門票，那不同座位票價的差距更是非常的大，從幾百元到幾千元不等。其實電影院里不同區域的座位上，觀影者舒適度的體驗也有所不同，前后左右中間的票價也應有所區別。
飛機票，要做到像演唱會門票、新樓盤房價那樣，按不同位置的座位進行細分票價，就需要像演唱會組織者那樣用心盡心，進行精細化考量與安排，而不是為了省心省事進行粗放式、簡單化操作，統一票價了事。雖然頭等艙、公務艙、經濟艙的票價有所區別，但每個艙內的座位仍應有所不同，尤其是靠窗座位。有些乘客是乘坐飛機的常客，偶爾買了靠窗的座位不需觀賞窗外風景，造成資源浪費。有些乘客是首次乘坐飛機，很想靠窗而不得，無奈留下遺憾。
總之，航空公司將靠窗、靠過道或前排的座位，以高于其他座位的價格售賣，本來無可非議。但應一以貫之，年年月月日日始終如此。這才叫尊重乘客、遵循市場、守望公平、優質服務。如果只是在春運高峰期間，才搞個臨時性的“座位鎖定”“加價選座”進行售賣，且聲稱什么“行業慣例”，無疑是弄巧成拙，給人以口舌。
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