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發(fā)布會視頻

昨天推文發(fā)完之后，感覺有些意猶未盡，有些話沒說完，今天繼續(xù)再跟大家聊聊。

畢竟作為一個自媒體，初衷還是想跟大家分享一些自己的看法與見解，相信大家也不愿意看那些千篇一律的復(fù)制粘貼文。

來源：北京亦莊

大家都知道，這么多年來，經(jīng)開區(qū)其實一直都在提亦莊線南延，甚至去年官方的文章中都還存在。

而在昨天的發(fā)布會上，意外的沒有出現(xiàn)亦莊線南延。

亦莊新城四條規(guī)劃軌道交通

作者認(rèn)為，在如此正式且重要的官方發(fā)布會上，絕對不存在漏掉某些內(nèi)容的可能性。甚至每個項目的前置修飾語及排序都是仔細(xì)斟酌好的，如積極推進(jìn)、推進(jìn)、加強(qiáng)、研究。

那么通過本次發(fā)布會其實也說明了，經(jīng)開區(qū)已經(jīng)基本放棄爭取亦莊線南延了。

四環(huán)線于亦莊新城內(nèi)走向

這個消息對于馬駒橋地區(qū)來說，確實是一個小小的利空，畢竟除了一個命運(yùn)多舛的S6線外，地鐵層面基本就剩亦莊線南延這么一個念想了。

但是來說，經(jīng)開區(qū)也沒有完全放棄馬駒橋地區(qū)。因為這次經(jīng)開區(qū)又提出來了一個早期的地鐵規(guī)劃，即四環(huán)線（研究亦莊至中關(guān)村快速軌道交通方案）。

而根據(jù)初步規(guī)劃，未來四環(huán)線可至馬駒橋金橋區(qū)域，設(shè)馬駒橋站、小米汽車站。

作者猜測亦莊線南延兩種方案

其實從走向來看，四環(huán)線亦莊新城段與亦莊線南延高度重合。

所以作者認(rèn)為，在規(guī)自委含蓄的否定了亦莊線南延后，經(jīng)開區(qū)重提四環(huán)線，即是對馬駒橋地區(qū)的一種補(bǔ)償，其實也是一種無奈之舉。

北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

但是，作者認(rèn)為，四環(huán)線落地的可能性遠(yuǎn)比亦莊線南延低的多，其主要原因是：

第一，四環(huán)線規(guī)劃至中關(guān)村，線路自然更長，其投資資金遠(yuǎn)超亦莊線南延，因此落地難度可想而知。

第二，更重要的是，四環(huán)線在2022年公布的北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)中其實已經(jīng)被取消，而僅憑經(jīng)開區(qū)自己的能量能否使其重生，要打一個大大的問號。

所以，雖然亦莊線南延換成了四環(huán)線，但是對于馬駒橋地區(qū)來說，終究是一個小小的利空。大致相當(dāng)于把一個還算比較靠譜的大餅，換成了另一個不太靠譜的大餅。

亦莊線南延還能盼一盼，四環(huán)線真的是有生之年了。