相對問界和理想，DeepSeek認為小米汽車更有可能成為世界前五

哎呀我去！最近這個DeepSeek人工智能火得不要不要的，連汽車圈都攪合進去了。它竟然預測小米汽車比問界和理想更有可能成為全球前五大車企，這消息一出，簡直比炸魚還熱鬧！作為一個混跡車圈20年的老司機，我猴哥今天就來給大家掰扯掰扯，到底是咋回事。

先說說特斯拉吧，這家伙在DeepSeek眼里就跟開了掛似的。它那4680電池、超充網絡、一體化壓鑄，簡直就是汽車界的“三體”黑科技。FSD自動駕駛和Dojo超算更是吊炸天，就跟給車裝了個超級大腦。再加上OTA不斷升級，用戶黏性比502還強。全球三大市場都占據了C位，上海工廠產能爆棚，那叫一個“產得多，賣得快”。

但是啊，天下沒有不透風的墻。比亞迪和新勢力們蹭蹭往上冒，特斯拉也開始覺得“坐不住”了。高階自動駕駛遲遲不能落地，就像等了半天的外賣，就是不來。

再來看看小米汽車，這個“半路出家”的新玩家竟然被DeepSeek看好成為全球前五！為啥呢？首先是它那“人-車-家”全場景互聯的概念，簡直就是把整個米家生態系統都搬進車里了。想象一下，躺在沙發上用手機就能給車預熱、規劃路線，上車后又能直接控制家里的智能設備，這操作，怎一個“爽”字了得！

小米還擅長用互聯網思維降本增效，首款SU7雖然定位中高端，但后續很可能會推出性價比爆表的車型。再加上全球超5億的MIUI用戶基礎，這轉化起來，不得起飛啊！不過呢，造車經驗不足，供應鏈管理和品控還需要時間檢驗，就像新手上路，還得慢慢來。

理想汽車呢，精準定位家庭用戶，增程式技術解決了續航焦慮，產品溢價能力高。已經實現季度盈利，現金流健康得很，研發投入可以持續跟進。還計劃進軍中東和歐洲市場，看來是想把增程式技術玩出花來。不過呢，過度依賴中國市場和增程式技術，萬一政策有變，那就有點兒懸。

至于問，優勢是華為，劣勢還是華為。華為智能座艙和ADS 2.0高階智駕系統確實牛，問界M7/M9的銷量也是蹭蹭往上漲。但是呢，品牌獨立性弱，過度依賴華為技術背書。全球化還得靠華為海外渠道支持，地緣政治風險不小。

零跑汽車就不多說了，排在連DeepSeek都懶得多費口舌。

說到底，DeepSeek給出的結論是，除了特斯拉，小米和理想汽車最有潛力。如果華為全力支持問界，問界可能成為黑馬。零跑需要與Stellantis合作打開歐美市場，不然就只能在國內“跑圈”了。

DeepSeek還自己加戲，預測未來5年，特斯拉、比亞迪、小米、理想、華為（問界或獨立品牌）可能組成全球電動車五強。這預測，可把汽車圈攪得雞飛狗跳。

不過呢，我猴哥覺得，DeepSeek雖然很厲害，但也不是啥都知道。它預測特斯拉可能超過比亞迪，華為還可能推出獨立品牌，這就有點兒“想當然”了。車圈的水太深，連我這種老司機都摸不透，更別說一個AI了。

那么問題來了，你覺得未來全球電動車市場的格局會是怎樣的？小米真的能成為前五強嗎？歡迎在評論區留言，咱們一起聊聊。

祝大家心想事成，身體健康。?