浙江
本田在全球摩托車業務簡報中，清晰闡述了自身的期望與目標。其中，一項宏偉的長期目標是，計劃在 2030 年占據全球市場 50% 的份額。
據摩托車業務部門負責人加藤明和三原民木介紹，本田目前每年生產的摩托車數量超過 2000 萬輛，占全球摩托車銷售總量的 40%。本田預測，摩托車新車數量還會持續增長，到 2030 年，全球摩托車市場每年的新增量將達到 6000 萬輛。從長遠規劃來看，本田希望將自身市場份額提升至 50%。
在市場分布方面，亞洲市場目前在銷量上占據主導地位，占本田摩托車總產量的 85%。預計到本財政年度結束時，亞洲市場的銷量將達到 1720 萬輛。與之形成鮮明對比的是，日本、歐洲和美國市場的銷量總計僅 120 萬輛，占本田總銷量的 6%。不過，歐美和日本市場銷售的車輛大多為高價車型，利潤水平遠高于其銷量占比。2024 年，本田在 37 個不同國家的銷量均創下歷史紀錄。自 1948 年開始生產至 2025 年底前，該公司預計總銷量將達到 50 億輛。
在歐洲市場戰略上，本田計劃重點銷售更高價格、更大排量、更高端的車型，并增加更多共用底盤和發動機平臺的車型，以此降低成本，增強產品競爭力。未來計劃重點聚焦于本田此前透露的增壓 V3 底盤發動機平臺。
在電動自行車領域，本田希望到 2030 年將電動自行車的銷量提升至每年 400 萬輛，重點關注城市娛樂小型車輛。通過增加共用零件以及在印尼設廠，本田旨在降低成本，實現更低售價。
然而，本田要實現這一目標并非易事。其競爭對手不僅來自國內幾大廠商，印度的幾大摩托車品牌也實力強勁，不容小覷。印度其它可以不行，摩托車是真的行。
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