2025年1月27日，在中央廣播電視總臺主辦的第五屆《中國汽車風云（參數丨圖片）盛典》上，廣汽本田型格憑借“越級操控實力”斬獲“風云2024·操控汽車”大獎。這一獎項不僅被譽為“中國汽車行業奧斯卡”，更代表著國家級媒體對型格運動基因與賽道級性能的權威認可。

作為一款售價10萬級的A+級轎車，型格如何將F1賽場的尖端技術下放至民用市場，以“平民性能賽車”的姿態，為年輕人打開玩車新世界？我們不妨從技術視角深度解析。

手動擋+本田魂：人車合一的純粹駕控基因

“操控”是性能車的靈魂，而手動變速箱則是操控樂趣的終極載體。型格深諳此道，其搭載的6MT手動變速箱堪稱同級“獨苗”。雙質量飛輪設計大幅提升換擋平順性，短行程檔桿配合精準吸入感，讓每一次換擋都如機械藝術品般絲滑。更關鍵的是，這套變速箱可承載高達315N·m的扭矩，即便在賽道高負荷工況下仍能穩定輸出，成為國內統規賽事許多隊伍的指定改裝車型。

對于追求極致操控的玩家而言，型格手動擋的駕駛邏輯更接近于賽車——動力響應零延遲，油門與離合的配合直接而線性。正如賽道老炮的評價：“型格的MT版本，能讓你清晰感知每一絲動力變化，這是自動擋永遠無法復刻的機械對話。”

賽道級底盤架構：28.41mm防傾桿背后的硬核實力

底盤是操控的根基，型格在這一點上毫不妥協。其基于本田HA新架構打造，車身高度低至1415mm，重心媲美跑車；車架中高強度鋼占比超50%，熱成形鋼比例達10.6%，抗扭剛度提升8%。而最令人驚嘆的，是直徑28.41mm的賽道級防傾桿——這一數據遠超同級競品，甚至接近專業賽車的標準。

在實際駕駛中，這套底盤展現出驚人的穩定性。高速過彎時側傾極小，配合高剛性鋁合金副車架與全框式前懸結構，車輪軌跡始終緊貼駕駛者意圖。此外，型格搭配可變轉向比技術，轉向精準度與車身跟隨性達到越級水準。型格的底盤調校，已無限接近入門級賽車的水準。

F1技術下放：第四代i-MMD混動系統定義性能新標準

型格的另一大殺手锏，是源自本田F1賽場經驗的第四代i-MMD混動系統。其創新采用雙電機布局，2.0L阿特金森循環發動機與驅動電機協同工作，綜合扭矩高達315N·m，動力輸出媲美3.0L V6發動機。WLTC工況下油耗僅4.39L/100km，真正實現“性能與節能雙殺”。

這套系統的精髓在于“賽車思維”。電機瞬時響應的特性讓加速毫無遲滯，而本田工程師針對賽道場景優化了動力輸出曲線——低速時電機主導，爆發力驚人；高速時發動機直驅，后勁綿長。此外，ASC主動聲浪系統可模擬熱血引擎轟鳴，進一步激發駕駛激情。正如盛典評委所言：“型格的混動系統，重新定義了平民性能車的技術高度。”

平民性能車的終極答案

型格的獲獎絕非偶然。它以10萬級售價，集賽車級手動變速箱、F1下放混動技術、賽道硬核底盤于一身，重新定義了“平民性能車”的價值標準。對于年輕人而言，型格不僅是一臺車，更是一張踏入賽車世界的入場券——在這里，操控沒有門檻，熱血無需天價。正如一位車主所言：“型格既能買菜接娃，又能周末下賽道刷圈，這才是真正的全能戰士。”今年，型格即將迎來中期改款。從工信部的信息來看，新車將在現款基礎上進一步強化運動屬性：外觀設計更具攻擊性，內飾科技感升級；智能化方面或將全面升級車機和智駕系統；動力系統有望升級，依舊保留手動擋選項。對于追求極致駕控的玩家而言，改款型格無疑值得期待，但現款也是入手的超值選，早買早享受。