浙江
當全網都在為"保時米"的定價吵翻天時，本田型格（參數丨 鍵盤值拉滿，平民價格即刻享賽車技術含量超高的技術 從操控的角度來看，型格無疑是一款集高科技于一身的杰作。其搭載的第四代i-MMD混動系統，源自本田在F1賽場上的深厚技術積累，作為電驅混動的鼻祖，該系統以極致的操控體驗著稱，VCU升壓技術可以把電壓瞬間升到2倍，系統能夠智能切換純電、混動、發動機直驅等多種模式，確保動力輸出平順且高效。在城市擁堵路況下，型格以純電模式安靜行駛，節能減排；高速行駛時，發動機適時介入，動力源源不斷，帶來酣暢淋漓的駕駛感受。 據小編了解，型格混動的指導價是16萬左右的價格區間，目前型格混動版的綜合優惠在3.7萬元左右，包含各種購車/置換/金融補貼，有些地區的價格還能更便宜，到店談一下，十多萬入手一個技術含金量這么高的型格混動還是非常明智的選擇。 而型格的車身更是可以滿足賽道的高強度需求，基于HA新架構精心打造，實現了高剛性、低重心與輕量化的完美融合。車身采用超24.5%的超高強度鋼板，其中10.6%為熱成型鋼，這些關鍵部位如A柱、B柱、門檻等，均采用了高強度材料，為操控穩定性提供了堅實保障。低重心的設計，使得型格在過彎、變道時更加精準犀利，仿佛貼地飛行，賦予駕駛者極強的駕駛信心。這些技術含量超高的技術功能與配置，共同成就了型格在操控領域的卓越表現。 同級罕見擁有賽車級駕控的“民用性能車” 除了本身的底子過硬，型格還是一款可以滿足賽道駕控的座駕，其底盤、動力與變速箱的調校全方位圍繞駕控打造，均彰顯出不凡實力。在底盤方面，型格采用了低重心設計，車高1415mm，簡直是碾壓99%的純電轎車，甚至媲美很多跑車，再搭配高剛性鋁合金副車架，不僅提升了車輛的穩定性和操控響應，還有效降低了車身重量，讓駕駛更加靈動自如。賽道級防傾桿直徑高達28.41mm，為車輛在高速過彎時提供了強有力的支撐，確保車身姿態穩健。 動力上，型格搭載了備受賽道玩家認可的VTEC發動機，這款發動機以其可靠耐用、故障率低的特點而著稱，能夠爆發出驚人的動力輸出，讓每一次加速都充滿激情。而與之匹配的MT手動擋變速箱，不僅傳承了本田精湛的制造工藝，還提供了更加直接的換擋感受和更高的駕駛參與度，讓駕駛者可以親手掌控換擋時機，在賽道中對動力、車身動態的掌控更精準，這種人與車的緊密連接，是自動擋變速箱無法比擬的。 此外，型格還配備了可變轉向比系統，根據車速和轉向角度智能調節轉向比，讓駕駛者在低速時能夠輕松駕馭，高速時則更加穩健。這一系列精心設計的底盤、動力與變速箱組合，讓型格在民用性能車中脫穎而出，無論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能展現出卓越的駕控性能，滿足駕駛者對速度與激情的無限追求。 型格上市至今已經有3年了，小編掐指一算，中期改款也快到來了，據小編從工信部上了解，型格改款即將到來，外觀更加運動也更好看了，智能化時代下，廣汽本田搭載在十一代雅閣的那套Honda CONNECT 4.0系統也備受好評，全方位都更智能，也是時候給型格也安排上了，如果駕駛輔助系統也能再次升級，那就太香了。
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