在新能源汽車市場，續航焦慮一直是消費痛點。如何在保證性能的同時，實現更低的能耗，成為衡量一款新能源車型是否優秀的重要標準。今天，我們從技術及平臺角度，對比看看星海S7 650至尊版（以下簡稱星海S7）和小鵬MONA M03 620超長續航版(以下簡稱小鵬M03)，哪款車更能滿足家庭用戶對續航和節能的需求。

星海S7：央企出品、長續航、技術領先

星海S7是央企東風柳汽旗下東風風行品牌推出的全新中大型新能源轎車，新車在續航表現、節能技術上實現了行業領先突破。星海S7在CLTC工況下的純電續航里程高達650km，而小鵬M03的續航里程也達到了620km。

也許您會說僅僅相差這賬面30公里續航，難以看出兩車的使用差距。我們以京津兩地通勤為例，假如單次往返里程300公里，駕駛星海S7大概可以兩個來回，而駕駛小鵬M03兩個來回也許能完成，但是需要過硬的心理素質，來抵抗續航焦慮，所以一般消費者還是會選擇星海S7相對更從容一些。

此外，車輛電耗表現也是決定續航能力的關鍵因素。其中，三電系統效率、整車滾阻風阻、動能回收等都會影響到精細化電耗管理工作。從實測表現上看，兩款車型都展現出了較低的電耗水平。然而，在特定使用場景下，如高速路段，星海S7的電耗優勢更為明顯。

我們選取了一段包含城區主干道、高速以及國道的綜合測試路段，全程開啟空調，更接近真實用車場景。通過實測我們發現，在城區路段，兩款車型的續航達成率都較高，且相差不大。然而，星海S7在高速路段的電耗優勢更明顯，表顯掉電更慢一些，也印證了星海S7的續航表現更為出色。

在體驗續航的同時，我們也感受到兩款車在動力性能方面的差異。星海S7最大功率200kW，最大扭矩320N·m；小鵬M03最大功率160kW，最大扭矩250N·m。從數據上不難看出，兩車的動力性能差距還是很大的，星海S7可提供更為強勁的動力輸出。放在燃油車領域，就好比是邁騰（參數丨圖片）1.5T和2.0T的區別，加速能力方面不是一個量級。

星海S7靠什么實現長續航？

星海S7之所以耗電更低，除了依托東風集團最新一代量子架構平臺的技術賦能，更在細節設計上實現了多維突破。量子架構平臺作為東風集團面向新能源時代的核心模塊化技術，深度融合了輕量化車身結構、高效三電系統集成以及智能熱管理技術。值得一提的是星海S7全系標配熱泵空調系統，這一技術不僅能夠有效降低空調能耗，更能在低溫環境下保持電池的高效運行，從而延長續航里程。同時，星海S7的熱泵空調最低工作溫度可達-15℃，相比競品小鵬P7和埃安S PLUS的熱泵最低工作溫度-10℃，星海S7在低溫環境下的節能表現更為出色。

據官方數據顯示，星海S7在7℃環境下的續航衰減率僅為37.5%，相比沒有熱泵熱管理系統的車型，續航衰減率降低了13.5%以上，位于行業第一梯隊。搭載了熱泵空調的星海S7在低溫高速工況下，節能效果達到了70%以上，這意味著在長途旅行或高速行駛時，星海S7有著堪比油車的用車體驗，不必太過擔心續航問題。同時，在低溫城市工況下，星海S7的續航里程也得到了5%以上的提升，這對于日常通勤或短途旅行來說，無疑是一個巨大的優勢。

反觀小鵬M03在節能技術方面，表現相對較為保守。雖然它也采用了先進的電動車平臺，但在熱泵空調等節能技術的應用上，其并未展現出明顯的優勢。與星海S7相比，小鵬M03在低溫環境下的續航衰減率相對較高，且熱泵空調的最低工作溫度也較低。這意味著在低溫環境下，小鵬M03的能耗和續航表現可能會受到一定的影響，從而降低了駕駛者的使用體驗。

總結：

綜合以上對比來看，星海S7長續航版在節能技術方面展現出了明顯的優勢。它不僅全系標配熱泵空調系統，更在低溫環境下的續航衰減率和節能效果上達到了行業領先水平。這使得星海S7在續航和節能方面表現更加出色，成為了一款真正的“電耗標桿”。

因此，在央企VS新勢力的較量中，星海S7以其出色的電耗實力和續航表現，無疑成為了更經得起考驗的車型。俗話說：“星海小帕美，從南開到北”，畢竟是央企出品，品質和服務都更具保障，相比徘徊在生死邊緣的新勢力們，要靠譜的多。自2024年問世至今，星海S7先后推出了多個版本，滿足用戶對于續航和配置的不同需求，誠意滿滿。特別是今年2月初發布的鴻運版，更是性價比之王，官方指導售價僅10.99萬元。據官方消息稱，3月初還將正式發布增程版本。搭載著東風馬赫E動力，CLTC純電續航里程達到235KM，綜合續航達到1250KM，目前官方預售價格也才13.49萬。

除了不同配置不同版本以外，風行星海還推出了星海S7 2月限時購車福利，包括賀歲禮、免費保養禮、進階禮、粉絲禮等一系列2月限定福利，針對新車用戶、置換用戶、轉介紹用戶都給足誠意。2月期間下訂，可享2000元至高抵10000元購車尾款。不得不說，對于追求高效續航和舒適駕駛的消費者來說，星海S7無疑是一個值得考慮的優質選擇。