都2025了，你不會(huì)還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)廣西那個(gè)逆天的百億大動(dòng)作吧？

平陸運(yùn)河，一個(gè)讓全國(guó)都瞪大眼睛的超級(jí)工程，剛開(kāi)工就像平地驚雷，把所有人的好奇心都給勾了起來(lái)！

有人拍案叫絕，有人滿腹狐疑，這到底是啥樣的工程，能讓廣西下血本投入？今天咱就掰開(kāi)了、揉碎了，好好嘮嘮平陸運(yùn)河憑啥這么牛！

平陸運(yùn)河，起點(diǎn)在廣西南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，一路南下，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)，順著欽江一頭扎進(jìn)北部灣的懷抱，全長(zhǎng)134.2公里。別看這數(shù)字好像不是特別長(zhǎng)，可它的“含金量”高得嚇人！總投資約727億元，這可不是一筆小數(shù)目，相當(dāng)于往廣西大地上砸下一個(gè)沉甸甸的“希望禮包” ，每公里造價(jià)都快趕上“天價(jià)”了！

為啥說(shuō)它牛呢？先看看這地理位置，廣西雖說(shuō)臨海，可之前一直沒(méi)有江河能直接通航入海，就像一個(gè)有好資源卻沒(méi)好出路的愣頭青。

以前西南地區(qū)貨物走水路出海，大多得繞道廣東廣州轉(zhuǎn)港，再發(fā)往海內(nèi)外市場(chǎng)，這彎彎繞繞的路線，不僅耗時(shí)，運(yùn)輸成本還高得離譜，就像給貨物出海套上了沉重的枷鎖。

平陸運(yùn)河一來(lái)，直接把這枷鎖砸得稀碎！

它就像一條打通任督二脈的超級(jí)通道，讓西南地區(qū)貨物經(jīng)它出海，里程一下子縮短約560公里，每年光運(yùn)輸費(fèi)用就能節(jié)約52億元以上，這省下來(lái)的錢(qián)，都能再搞幾個(gè)大項(xiàng)目了！

而且，5000噸級(jí)江海直達(dá)船能從這里直通我國(guó)沿海港口和東南亞主要港口，直接把廣西北部灣港推向國(guó)際舞臺(tái)，有望成為我國(guó)新的超級(jí)港口，這簡(jiǎn)直就是給廣西乃至西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了一對(duì)鋼鐵翅膀！

從建設(shè)難度來(lái)說(shuō)，平陸運(yùn)河的修建堪稱(chēng)“逆天改命”式的挑戰(zhàn)。起點(diǎn)水面和終點(diǎn)入海口海平面之間，有65米左右的落差，這就好比要讓一艘艘巨輪從20多層樓的高度，平穩(wěn)地“走下樓梯”入海。

咋解決呢？建設(shè)者們想出了梯級(jí)布置這個(gè)妙招，在運(yùn)河上建了馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐這3個(gè)梯級(jí)樞紐。

就拿馬道樞紐來(lái)說(shuō)，它是世界上在建規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘，最大運(yùn)行水頭29.6米，啟門(mén)速度達(dá)8.1米/分鐘，閉門(mén)速度最大達(dá)到16.1米/分鐘，是國(guó)內(nèi)外同類(lèi)船閘的2 - 4倍，這速度，簡(jiǎn)直就是船閘界的“速度擔(dān)當(dāng)” ！而且，它1小時(shí)就能通行6艘5000噸級(jí)船舶，這運(yùn)輸效率，誰(shuí)看了不說(shuō)一句牛！

土石方開(kāi)挖和利用也是個(gè)讓人頭疼的大難題。平陸運(yùn)河工程土石方開(kāi)挖總量高達(dá)3.15億立方米，是國(guó)內(nèi)土石方工程量最大的交通工程，相當(dāng)于近3個(gè)三峽船閘的開(kāi)挖量。

這么多土石方，要是處理不好，不僅浪費(fèi)資源，還可能破壞環(huán)境。建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)可沒(méi)被難倒，他們確定了抬填造地、園區(qū)回填、工程利用、土地復(fù)墾、吹填造地（海上）、綠色建材、礦坑修復(fù)等利用方向。就像變魔術(shù)一樣，把這些土石方變成了新增耕地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，既解決了土石方的安置問(wèn)題，又為經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

再看看這生態(tài)保護(hù)方面，平陸運(yùn)河也做到了極致。在施工建設(shè)過(guò)程中，為了保護(hù)運(yùn)河沿線的紅樹(shù)林，全線設(shè)置5.9公里防污簾阻擋懸浮物，對(duì)施工區(qū)域毗鄰的紅樹(shù)林進(jìn)行原地防護(hù)，還開(kāi)展紅樹(shù)林就近移植和異地修復(fù)工作，就近移植紅樹(shù)林9572株，異地修復(fù)紅樹(shù)林322968株。

在水上施工時(shí)，通過(guò)布設(shè)防污簾，減少懸浮物帶來(lái)的不利影響，每日安排專(zhuān)人對(duì)各水域防污簾的運(yùn)行情況進(jìn)行巡視并記錄，還在河道標(biāo)頭、標(biāo)尾處設(shè)置在線濁度儀，實(shí)時(shí)監(jiān)控標(biāo)尾濁度情況，動(dòng)態(tài)掌握水質(zhì)變化。

青年樞紐還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了魚(yú)道，滿足流域內(nèi)不同魚(yú)類(lèi)的洄游需求，為魚(yú)類(lèi)搭建了一條中斷65年的“回家路” 。

平陸運(yùn)河帶來(lái)的好處，可不止眼前這些。

它就像一顆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“超級(jí)引擎”，能帶動(dòng)西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展勝勢(shì)，形成國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐。大物流吸引“金鳳凰” ，一些嗅覺(jué)敏銳的投資者早就聞風(fēng)而動(dòng)，搶占先機(jī)。

平陸運(yùn)河明顯的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，將推動(dòng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支撐北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和強(qiáng)首府戰(zhàn)略實(shí)施，拓展西部地區(qū)參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)新空間。

可也有人質(zhì)疑，花這么多錢(qián)，挖這么一條運(yùn)河，真的值得嗎？建設(shè)過(guò)程中會(huì)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆的破壞？未來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本又該怎么控制？

這些問(wèn)題確實(shí)值得我們思考，但不能因?yàn)橛欣щy就畏縮不前。我們要看到，平陸運(yùn)河帶來(lái)的是長(zhǎng)期的、可持續(xù)的發(fā)展機(jī)遇，它對(duì)廣西乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、對(duì)外開(kāi)放都有著不可估量的作用。

廣西這條百億工程平陸運(yùn)河，從規(guī)劃到建設(shè)，每一步都走得堅(jiān)定而有力。它是廣西向海圖強(qiáng)的決心體現(xiàn)，是西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的希望之光。

在未來(lái)，它必將在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖上留下濃墨重彩的一筆，成為連接內(nèi)陸與海洋、國(guó)內(nèi)與國(guó)際的黃金水道！