新能源汽車發(fā)展的浪潮愈發(fā)洶涌，在國家戰(zhàn)略的推動下，其市場占有率一路飆升，技術(shù)革新也日新月異。但在不少消費(fèi)者心中，仍存在一些對電車的固有偏見。有人覺得電車操控遠(yuǎn)不及燃油車，駕駛起來缺乏樂趣；還有人吐槽 400V 電車充電速度太慢，使用起來極為不便，不值得購買。這些看法真的正確嗎？曾經(jīng)的我或許會隨聲附和，可在深度體驗過領(lǐng)克 Z20 后，我堅信這些觀點已經(jīng)過時。

領(lǐng)克 Z20 自上市以來，便迅速在汽車市場中嶄露頭角，收獲了大量消費(fèi)者的關(guān)注。其起售價為 13.59 萬元，“起步即高配，全系都高配” ，讓眾多年輕消費(fèi)者為之傾心。在 2025 年 1 月 20 日 - 2 月 2 日的 A 級純電 SUV 雙周銷量排行榜單上，它以 0.23 萬輛的成績位列 TOP2，這樣的成績足以證明它在市場中的受歡迎程度和認(rèn)可度。

在續(xù)航和補(bǔ)能方面，領(lǐng)克 Z20 表現(xiàn)出色。它搭載領(lǐng)克定制版高性能金磚電池，續(xù)航里程達(dá)到了 530km，對于日常通勤的消費(fèi)者來說，完全可以滿足一周甚至兩周的使用需求，大大減少了充電的頻率。更值得一提的是，領(lǐng)克 Z20 支持不輸 800V 的 4.5C 極速充電，最大充電功率 300kW。只需 15 分鐘，就能將電量從 10% 充到 80%，續(xù)航增加 370 + km，極大地縮短了充電時間，讓用戶在短暫的休息時間內(nèi)就能完成充電。而且，它不挑充電槍，在各種充電場景下都能順利充電，進(jìn)一步提升了使用的便利性。

此外，領(lǐng)克 Z20 還支持至高 3.3kW 外放電功率，這一功能為用戶的戶外生活帶來了更多可能，可以輕松實現(xiàn)戶外露天觀影、搭建星空游樂場、打造戶外開放式廚房等場景，滿足了用戶全場景的用車需求。

在操控性能方面，領(lǐng)克 Z20 完全顛覆了人們對電車操控不佳的刻板印象。它基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，是吉利集團(tuán)同級第一個量產(chǎn)的單電機(jī)后驅(qū) 250kW 產(chǎn)品，實現(xiàn)了前后輪的高效分工，前輪專注轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，使得四輪能夠承受更大的負(fù)荷和扭矩，整車重心后移。如此一來，車輛的性能和操控潛力得到了充分釋放，為駕駛者帶來了前所未有的操控快感。領(lǐng)克 Z20 的懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣可圈可點。它采用麥弗遜前懸 + 五連桿后懸的組合，并搭配前后全框式副車架，再加上新一代德國博世 DP-EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓領(lǐng)克 Z20 在操控和性能上傳承了領(lǐng)克的卓越基因。

從實際駕駛體驗來看，領(lǐng)克 Z20 的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。其峰值扭矩達(dá)到 373N?m，零百加速僅需 5.3s，最高車速可達(dá) 190km/h。在日常駕駛中，這樣的動力儲備十分充裕，無論是城市道路的加速超車，還是高速公路上的行駛，都輕松自如。即便是 30% 左右的電門開度，也能滿足大部分上班通勤的需求。而且，它的動力輸出線性、綿密，不會出現(xiàn)動力突然爆發(fā)的情況，有效避免了駕乘人員因急加速而產(chǎn)生的眩暈感。在經(jīng)過大的拋跳路面時，車身能夠保持穩(wěn)定；快速過彎時，懸掛系統(tǒng)提供了足夠的支撐力，車輛不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾和飄移現(xiàn)象。其轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)且有質(zhì)感，在舒適模式下，轉(zhuǎn)向輕盈，即便是女性駕駛者也能輕松駕馭。

領(lǐng)克 Z20 在充電和駕控體驗等方面，都徹底顛覆了部分消費(fèi)者對電車的傳統(tǒng)認(rèn)知。13.59 萬的起售價，配合其卓越的性能和豐富的配置，讓這款車擁有了極高的質(zhì)價比，在同級別車型中具備強(qiáng)大的競爭力。