汽車界的 “核彈” 爆炸了！

2月10日，比亞迪的智能化戰略發布會上，王傳福如同一位扔下核彈的將軍，宣布比亞迪全系車型將搭載 “天神之眼” 高階智駕系統，10萬元級以上車型全系標配，10萬元級以下車型多數搭載。這一消息，宛如汽車界的 “核彈” 爆炸，瞬間引發行業內外的強烈震動。

打破價格壁壘，智駕平民化

比亞迪的這一操作，簡直就是汽車界的一場革命。之前高階智駕系統只是高端車型的專屬，現在比亞迪直接把智駕技術普及到更廣的消費群體，就像智能手機市場里，某個品牌率先把高端技術平民化，整個市場就得重新洗牌。比亞迪這次的戰略決策，極有可能顛覆汽車行業的格局。

以前，搭載高階智駕系統的汽車大多售價20萬元以上，智駕技術只是少數消費者的專屬。而比亞迪的 “天神之眼”，最低搭載車型起售價僅6.98萬元，直接把智駕門檻降低了一大半。

這就如同馬拉松比賽中，比亞迪給其他選手增加了負重，自己卻輕裝上陣，瞬間拉開差距。

發布會現場氣氛緊張，王傳福站在臺上，每一句話都像重磅炸彈。當他宣布全系車型搭載 “天神之眼” 時，現場瞬間沸騰，人們的驚呼聲、議論聲交織在一起，仿佛暴風雨即將來臨。消息迅速傳遍汽車行業，各大媒體紛紛報道，社交媒體上討論熱潮不斷，比亞迪股價大幅上漲，市值逼近萬億元大關，這是市場對比亞迪技術實力的認可和未來發展潛力的期待。

“天神之眼” 高階智駕系統分為三個版本：DiPilot 600（天神之眼A-高階智駕三激光版）、DiPilot 300（天神之眼B - 高階智駕激光版）、DiPilot 100（天神之眼C-高階智駕三目版）。每個版本都有獨特技術特點和硬件配置，宛如不同型號的超級武器。

DiPilot 600 是豪華版 “超級武器”，應用在仰望品牌車型上，配備3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆高清攝像頭，加上雙Orin X芯片的強大算力支持，算力高達508TOPS，能輕松應對各種極端路況和復雜場景，為駕駛者提供極致智能駕駛體驗，就像武功高強的大俠，縱橫馳騁，無所畏懼。

DiPilot 300是標準版 “智能利器”，搭載于騰勢（參數丨圖片）及比亞迪品牌的高端車型，標配1顆激光雷達，整個系統由 1 顆激光雷達、13個攝像頭、5顆毫米波雷達和 12 顆超聲波雷達組成，芯片采用英偉達Orin-X芯片，算力為 254TOPS，雖然激光雷達數量比

DiPilot 100是普及版 “實用神器”，搭載在比亞迪品牌的中低端車型上，采用純視覺方案，沒有激光雷達，依靠12個攝像頭、5顆毫米波雷達和12個超聲波雷達實現智能駕駛功能，智駕芯片選用英偉達的Orin N，部分車型如 24 款漢EV采用地平線征程5芯片，在保證性能的同時，更注重性價比，通過比亞迪獨特的算法和技術優化，能實現高快領航、自動泊車等實用功能，為廣大消費者提供經濟實惠的智能駕駛選擇，就像樸實無華的劍客，憑借扎實武藝在江湖立足。

比亞迪不僅在價格上實現突破，在技術路線上也有獨特之處。它采用的 “BEV+Transformer+占用網絡” 純視覺方案，和華為、小鵬等品牌的激光雷達路線形成鮮明對比。這種技術路線的差異，不僅是技術層面的競爭，更是戰略層面的博弈，就像武俠小說里不同門派的武功秘籍，誰能在這場技術較量中勝出，尚未可知。

比亞迪之所以能自信宣布全系標配高階智駕，背后有三大堅實底氣。首先，比亞迪擁有超400萬輛智能車云端數據庫，這是它的 “數據寶藏”，每一輛比亞迪智能車都是數據收集器，不斷收集各種路況、駕駛習慣等數據并上傳到云端數據庫，這些數據如同蘊藏無盡寶藏的礦山，比亞迪從中挖掘有價值信息，用于優化智駕算法、提升系統性能，讓智駕系統不斷進化，變得更智能、更安全，就像經驗豐富的武林高手，不斷修煉積累實戰經驗，武功越來越高強。

其次，比亞迪獨創的傳感器方案是它的 “秘密武器”，在智駕領域，傳感器如同汽車的眼睛和耳朵，比亞迪自主研發的傳感器組合方案，實現架構、傳感器、算法、數據四大領先，特別是DiPilot 100的純視覺方案，在沒有激光雷達的情況下，通過三目前視高清攝像頭以及多顆不同類型雷達的配合，實現強大智駕功能，這種創新技術方案，降低成本的同時，提高系統可靠性和穩定性，讓智駕技術更普及，就像發明家打造出獨一無二的武器，在戰場上發揮巨大威力。

最后，璇璣架構+DeepSeek大模型是比亞迪的 “超級大腦”，璇璣架構實現電動化與智能化的高效融合，為智駕系統提供強大硬件支持，讓它像人類大腦一樣，對各種復雜駕駛場景進行快速、準確分析和判斷，并做出最優決策，這兩者結合，為汽車賦予超級大腦，讓它在智能駕駛道路上飛速前進。

這就像擁有絕世智慧的謀士，為武林高手出謀劃策，使其在江湖中戰無不勝。

車企大佬們進入“生死局”？

比亞迪仍出的這顆“核彈”如同讓車圈大佬們再一次進入了“生死局”。

理想汽車一直以增程式電動和大空間舒適為主要賣點，在市場上占據一席之地，像在舒適圈里悠然自得的選手。然而，比亞迪的這次動作，如同一把利劍，打破理想汽車的舒適圈。

在智能駕駛方面，理想汽車原本不以智駕為核心競爭力，更注重車內舒適體驗，像舒適的移動城堡。理想汽車CEO李想曾表示，自動駕駛技術發展長期面臨如何模仿人類駕駛靈活性和安全性的問題，尤其是處理極端情況的能力。目前理想汽車的智駕水平與比亞迪的新舉措相比，存在差距，雖然也在加大智駕領域投入，但在智駕普及程度上，無法與比亞迪相媲美，在市場競爭中處于劣勢。

華為在智能駕駛領域以強大技術實力和獨特 “朋友圈” 戰略著稱，像武林盟主，憑借高強武藝和廣泛人脈占據重要市場份額。華為的智駕技術以先進算法和強大算力，為用戶提供安全、高效的智能駕駛體驗，同時通過與賽力斯、長安、廣汽等車企合作，打造鴻蒙智行聯盟，形成龐大生態系統。

華為終端BG董事長余承東曾多次強調智能駕駛的重要性，表示智能駕駛湊合能用與好用并安全是完全不同境界。然而，比亞迪的低成本智駕普及戰略，給華為帶來挑戰，比亞迪的 “天神之眼”親民價格將智駕技術帶入更廣泛市場，可能沖擊華為在中低端市場的布局。

面對挑戰，華為可能會加大研發投入，提升智駕技術性能和安全性，探索降低成本方法，強化在智能座艙、車聯網等方面優勢，以應對挑戰。

小鵬汽車一直將智能駕駛作為核心賣點，更像以智取勝的謀士。其XNGP智能輔助駕駛系統采用先進傳感器和算法，能實現多種場景下的智能駕駛功能，為用戶提供便捷、安全出行體驗。

小鵬汽車曾表示，汽車智能駕駛不是廣告學，強調智駕技術研發復雜性和重要性。然而，比亞迪的全系標配高階智駕，可能削弱小鵬汽車在智駕方面的差異化優勢，比亞迪憑借強大技術實力和成本控制能力，將智駕技術普及到更廣泛車型上，使小鵬汽車領先地位不再明顯，小鵬汽車需在保持技術領先同時，優化成本，提升產品性價比，以應對比亞迪競爭，否則可能在激烈競爭中逐漸失去領先地位。

小米汽車作為汽車行業新入局者，像初入江湖的新手，懷揣熱情和雄心壯志，但在品牌知名度和市場份額上還需提升。

在智能駕駛方面，小米汽車有規劃和目標，雷軍曾表示，小米智能駕駛目標是2024年內進入行業第一陣營，為此投入巨大資源，研發團隊已超1000人，預計年底突破 1500人，配置專用測試車，智駕路面測試里程累計超1000萬公里。

然而，比亞迪的智駕標配戰略，如同一片陰影籠罩在小米汽車新車上市道路上，使得消費者對智駕功能期望越來越高，小米汽車若不能迅速提升現有的智駕水平，滿足消費者需求，可能在市場競爭中處于不利地位，雖然也在推進智能駕駛技術研發，但在技術成熟度和普及程度上，與比亞迪、華為、小鵬和理想仍有差距。

比亞迪這次的大動作，如同投入平靜湖面的巨石，激起層層漣漪，可能引發新一輪價格戰。比亞迪將高階智駕系統全系標配，產品性價比大幅提升，給其他車企帶來巨大壓力。

其他車企若想跟進標配智駕，面臨成本壓力，一套標準高階智駕系統硬件成本在16950元到23300元之間，而在當前汽車行業激烈價格戰背景下，如何控制成本同時實現智駕系統標配，是難題。一些車企可能通過優化供應鏈、降低硬件成本等方式緩解壓力，另一些車企可能尋求與供應商合作，共同開發低成本智駕解決方案。若其他車企不跟進標配智駕，在市場份額上可能受嚴重影響，隨著消費者對智駕功能需求增長，智駕成為購車重要考慮因素，車企產品若在智駕方面落后，易被消費者忽視。

在比亞迪宣布全系標配高階智駕后，車企在智駕技術研發上競爭將進一步升級，像激烈武林爭霸賽，各大門派提升武藝爭奪盟主寶座。車企們紛紛加大智駕技術研發投入，無論是自研還是合作，都在全力以赴。加大自研投入是許多車企選擇，如特斯拉注重自研技術發展，打造自動駕駛芯片和算法，實現全流程自主研發。小鵬汽車也加大自研力度，其 XNGP 智能輔助駕駛系統是自研成果體現。尋求外部合作也是提升智駕技術重要途徑，如華為與賽力斯、長安、廣汽等車企合作，華為提供先進智駕解決方案，車企借助華為技術提升產品智駕水平。在技術路線上，激光雷達和純視覺兩種方案競爭日益激烈，激光雷達成本較高，限制其在中低端車型上應用，而純視覺方案以其成本優勢和技術進步，逐漸受更多車企關注。

在這場智駕變革浪潮中，未來汽車市場競爭格局充滿不確定性。大膽預測，能在智駕技術上取得突破并有效控制成本的車企，更可能脫穎而出。比亞迪憑借強大技術實力、成本控制能力和市場份額，是有力競爭者，其全系標配高階智駕戰略能提升產品競爭力，通過大規模應用優化智駕技術，實現快速迭代。華為雖不造車，但通過合作，智駕技術得到廣泛應用，有望在智駕市場中占重要地位。小鵬汽車在智駕技術上有深厚積累，若能優化成本提升性價比，有望取得更好成績。然而，一些傳統車企和新勢力車企可能面臨困境。

全民智駕誰最受益？

比亞迪宣布全系標配高階智駕，改變消費者購車標準，智駕功能逐漸成為關鍵因素。消費者對智能駕駛功能關注度持續攀升，智駕功能走向大眾市場，比亞迪推動這一趨勢，讓消費者以較低價格享受智能駕駛便利和安全。消費者現在購車，不再只關注傳統性能指標，對車輛智能化水平尤其是智能駕駛功能關注度與日俱增，智能駕駛功能為消費者帶來全新駕駛體驗。

比亞迪讓消費者成為最大受益者，其 “天神之眼” 高階智駕系統，最低搭載車型起售價僅6.98萬元，降低智駕門檻。其他車企也在比亞迪影響下，推出更具性價比的智駕車型。在價格降低同時，智駕功能配置不斷提升，比亞迪 “天神之眼” 不同版本的智駕系統都具備強大功能，滿足消費者不同場景下的駕駛需求。

總之，比亞迪宣布全系標配高階智駕，引發汽車市場連鎖反應，讓消費者以更低價格享受更高水平智駕功能，提升消費者購車體驗，推動智能駕駛技術普及和發展。未來，消費者將享受更多優質、低價智駕車型，讓智能駕駛走進千家萬戶。

比亞迪宣布全系標配高階智駕，是汽車行業發展的重要轉折點，標志著汽車智駕新時代來臨，改變汽車市場競爭格局，為行業發展指明新方向。

未來，汽車智駕將朝著更高級別自動駕駛邁進，車聯網融合也將成為重要趨勢，人工智能、大數據、云計算等技術將為汽車智駕發展提供更強大支持。比亞迪放出的這顆“核彈”，讓我們看到汽車智駕的巨大潛力和發展前景，讓我們對未來出行方式充滿期待，期待著我們也將享受更智能、便捷、安全的出行體驗。