中央正式批復河北省新規劃，將在省內打造石家莊、秦皇島、唐山、邯鄲，以及雄安新區五大全國性綜合交通樞紐，助力河北進一步擴充升級京津冀地區的綜合交通網絡布局，那么，這些城市究竟有何特殊之處？此次規劃將給河北帶來哪些新機遇？

一、 石家莊

石家莊是河北省會，該市西靠太行山，東面華北平原，是連接南北方的重要交通樞紐，自古便被譽為 “南北通衢、燕晉咽喉”，同時石家莊還是首都北京的南大門，對協同京津冀地區發展作用巨大。而便利的交通，則是石家莊融入地區一體化發展必不可少的優勢。

該市是國家批復確認的全國性綜合交通樞紐城市，京廣鐵路、石德鐵路、石太鐵路等多條鐵路干線在此交匯，拉近石家莊與北京、天津、太原、鄭州等城市的時空距離，加強了與華北、中西部等地區在經濟、貿易、產業等多領域的交流合作。

同時，石家莊還是河北省的路網中心，京石高速、京昆高速、青銀高速等多條公路連接國內多個重要城市，石家莊也因此成為周邊地區各省市進京的重要交通咽喉。

石家莊正定國際機場又為石家莊乃至河北的對外交通提供了便利，使其成為我國北方重要國際航空貨運中轉基地。

二、 雄安新區

雄安新區是2017年新批復設立的河北下轄區，與深圳經濟特區和上海浦東新區同屬于全國意義的新區，由河北的雄縣、容城縣和安新縣三縣以及周圍部分地區組成，總面積1770平方公里，雄安新區地處北京、天津以及保定腹地，距離北京和天津都在105公里左右，西南距離石家莊155公里，是京津冀協同發展的核心地區，在承接北京非首都功能疏解方面意義重大，憑借這一優越的地理位置，雄安新區能夠充分利用首都的科技、人才、信息等高端資源，匯聚眾多高科技術產業，比如人工智能、新材料、生物制造、新一代信息技術、衛星互聯網等。同時雄安新區還是服務北京國際交往中心，對加強國內與國際互聯互通意義重大。

經過多年建設，目前雄安新區的交通網絡布局已經基本形成，并構成了“四縱兩橫”的高速鐵路交通網和“四縱三橫”的高速公路網，津保鐵路、京港臺高鐵、京港澳高速、津石高速等交通干線，使得雄安新區與北京、天津、石家莊等周邊關鍵城市形成半小時通勤圈，同時也加強了雄安與東北三省、港澳臺等地區的互動性，為雄安新區協同京津冀以及全國實現全方位對外開放打下了堅實的基礎。

三、 秦皇島

秦皇島地處河北省東北部，西側毗鄰京津，南臨渤海，居于環渤海經濟區的中心地帶，同時也是首都經濟圈的重要功能區，這種地理優勢使得秦皇島成為連接華北與東北的重要交通樞紐。該市交通設施完善，最大的優勢便是海運，秦皇島港是我國最大的深水良港之一，港口位于北戴河東側，港闊水深，一年四季不凍不淤，目前已經開通國內外60條貿易集裝箱航線，可覆蓋我國東南沿海各大主要港口，通達日本、韓國、越南、泰國等國家。同時秦皇島港還是我國“北煤南運”的重要窗口，對我國維護能源安全意義重大。

在陸路方面，津秦高鐵、京哈鐵路、大秦鐵路等多條鐵路干線在秦皇島交匯，形成密集鐵路網絡，配合港口優勢，使得秦皇島成為京津冀地區對外開放的重要交通樞紐。

四、 唐山

唐山同樣位于渤海沿岸，地處華北與東北溝通的咽喉要地，是京津冀地區溝通海外的重要節點，地理位置得天獨厚。唐山作為全國性的綜合交通樞紐，港口是其最大的優勢。

位于渤海灣北岸的唐山港，是我國重要的對外開放口岸，該港向內毗鄰京津冀，向外距離韓國仁川大約400海里，距離日本長崎港680海里，目前，唐山港已經與全世界超80個國家及地區，200多個港口實現通航， 尤其是對日韓10個基本港口，以及日本的26個偏港實現了外貿集裝箱航線全覆蓋，承擔著中國制造走出國門的重要責任，并且唐山港還是渤海灣沿岸唯一一個可停泊40萬噸級輪船的深水大港，是全球最大的鐵礦石裝卸港和中國最大的鋼材下水港，我國從澳大利亞等國家進口的鐵礦石，大部分都依靠這一港口運往內陸。

另外，京哈線、京秦線、大秦線、通坨線四條鐵路干線在唐山交匯，極大提升了唐山與周邊城市的互聯互通。

五、 邯鄲

邯鄲地處晉魯豫三省交界處，是東出西聯、通南達北的重要節點，京廣高鐵、邯濟鐵路、邯長鐵路等多條鐵路干線在境內交匯，極大促進了邯鄲融入京津冀區域一體化發展，同時也成為連接京津冀和中原地區城市群的重要樞紐，多年來，除了交通，邯鄲還在不斷建設科技、文化、產業等，在加強邯鄲與周邊地區區域合作的同時，也使得邯鄲成為帶動各地區實現高質量發展的重要驅動力。