文/王俁祺

導語：就在上周的新勢力銷量榜單上，智界首次超過“大哥”問界，成功躋身新勢力榜第七名。話說在開年淡季回暖，新能源、新勢力以及豪華車的銷量都呈現環比暴漲的情況下，智界憑借R7車型能夠實現銷量的持續攀升，環比實3倍暴漲，這次超越屬實是漂亮。

智界R7立大功了

就在去年，問界憑借成立時間早和在售車型多的優勢，一直是鴻蒙智行幾大品牌中的銷量擔當。而智界則因為首款車型智界S7前期的銷量不佳，整個品牌在2024年都表現平淡。但直到下半年智界R7上市之后，直接變身黑馬，迅速打開了局面。從懂車帝發布的今年1月銷量數據來看，問界累計銷量為38,204輛，環比增長27% ，智界累計銷量為25,510輛車，環比增長接近44%。其中，智界R7銷量為23044輛，已經連續兩個月在銷量上反超問界的主力車型M7和M9，其純電版車型還以11,418輛的成績成為了25萬以上中國品牌純電SUV銷冠。同時在剛剛發布的新勢力銷量周榜上，智界則首次以0.16萬輛的銷量超越了問界的0.11萬輛。

余承東曾經多次強調產品力的重要性，而智界R7的成功，無疑是對產品力最好的詮釋。從車型定位和售價來看，智界R7和問界M7可以說是直接競爭對手，兩款車都定位為中大型SUV，起售價都是24.98萬元。但智界R7的配置顯然更豐富，增程版入門車型比問界M7多了哨兵模式、高速NOA、電動吸合門和空氣懸架等一系列配置，而且動力表現也更勝一籌。此外，智界R7還有純電版的車型，且純電版在銷量中占比還比較高，滿足了不同消費者的需求。

發展“超速”反成絆腳石

鴻蒙智行內部的競爭，顯然已經打響。不僅是問界和智界之間，隨著享界的發展以及華為與上汽合作的全新品牌尚界的加入，這場內戰的戰火還將蔓延。根據昨天傳出的消息，華為與上汽的合作模式確定為“智選車”，共同推出面向年輕化市場的新品牌“尚界”，首款車型預計四季度上市，雖說華為回應稱“一切以官方消息為準”，但顯然只是公布時間的問題。這次是鴻蒙智行生態的第五個“界”，對上汽而言，是一次新能源轉型的關鍵嘗試，而對華為來說，則是進一步完善市場布局的重要舉措。

從目前情況來看，華為雖然在智駕等領域的技術“遙遙領先”，但鴻蒙智行整體的市場認可度還有提升空間，市場容量增長速度較慢。這就導致旗下各品牌在有限的市場份額中相互競爭，壓力不小。余承東曾表示“華為在智能駕駛領域是斷代領先”，的確華為在軟件、硬件、芯片、終端、網絡云等多領域的強大競爭力，為智駕奠定了基礎，但市場的接受度和認可度，并非僅靠技術就能快速提升，這可能是華為一直堅持不親自下場的一個弊端。此前，余承東也提到，華為在汽車領域的目標是幫助車企造好車、賣好車。但現在看來，如何平衡各品牌之間的發展，才是華為急需解決的問題。

再看尚界，新品牌的目標十分明確，瞄準了15萬-25萬的市場，填補鴻蒙智行在年輕化市場的空白。首款車型據說將基于飛凡RC7改造，核心搭載華為的電子電氣架構與智駕方案。這一合作對上汽來說至關重要，畢竟去年上汽銷量同比暴跌20.07%，凈利潤縮水近90%，合資品牌方面更是全線崩盤，自主新能源品牌也陷入困境。尚界的出現，承載著上汽轉型的希望。對華為而言，尚界是其擴大市場份額并將高階智駕下放到主流價格帶的重要一步。但正如前面擔憂的，華為與車企之間的合作存在諸多挑戰，品牌成長需要時間，而且各品牌之間的定位和發展也需要謹慎規劃，否則很容易陷入進一步內戰。而在日前比亞迪推出的全民智駕的壓力下，尚界想要在這個價格區間站穩腳跟，也面臨著更大的壓力。

如何應對“內憂外患”的夾擊

日前，比亞迪在深圳總部公布了“天神之眼”高階智駕系統下放，王傳福指出，高昂的價格致使2024年中國售出車輛中僅有不到10%具備高階智駕，而我國70%的汽車消費者購買的是20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機會接觸智駕。比亞迪此舉，旨在開啟全民智駕時代，有望將智能駕駛普及到更廣泛的消費群體，同時也是刺向鴻蒙智行的一把利刃。

比亞迪一直以來在電池技術、整車制造等方面實力強勁，如今全力進軍智能駕駛領域，無疑是在智駕賽道上向包括鴻蒙智行在內的眾多車企發起了挑戰。比亞迪的策略是通過降低智能駕駛的成本，讓更多消費者能夠享受到智能駕駛帶來的便利。這對于鴻蒙智行來說，是一個巨大的沖擊。因為華為雖然在智能駕駛技術上有優勢，但目前鴻蒙智行的車型售價普遍較高，智駕的普及程度相對較低。

然而智駕到下放并非是一朝一夕可以實現的，而且根據余承東此前表示的“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界”，華為下放“閹割版”智駕到情況看來也是不會發生了。當然，鴻蒙智行也不會就此坐以待斃，智界便成為了鴻蒙智行拓張市場的先鋒軍，成為了旗下第一個開啟免息金融政策的品牌。

智界新S7上線的3年0息、5年低息限時金融政策，無疑是在這場競爭中打出的一張有力王牌。從產品力來看，智界新S7基于800V高壓平臺打造，支持超快充功能，還有出色的靜音性能和智能駕駛配置，產品實力強勁。在價格優化后，本就已是鴻蒙智行里極具性價比的產品，如今又有免息政策加持，購車成本大幅降低，也算是誠意滿滿。余承東強調過智界新S7的諸多優勢，如續航“反向虛標”，靜謐性媲美百萬級豪華車型等。此次免息政策的推出，有望讓智界新S7的銷量迎來進一步上漲。不過，面對比亞迪開啟全民智駕的攻勢，智界新S7僅靠金融政策和產品力，能否在競爭中脫穎而出，還需要市場表現來給出答案。

回到當下的汽車市場，“卷”依然是關鍵。各大車企紛紛降價促銷，免息、一口價等優惠手段層出不窮。在這樣的大環境下，鴻蒙智行內部的競爭也愈發激烈。智界的崛起，尚界的加入，都讓問界感受到了壓力。未來，鴻蒙智行如何在保持技術優勢的同時，協調好各品牌之間的關系，避免內部過度競爭，同時應對像比亞迪開啟全民智駕這樣的外部挑戰，是擺在華為面前的一道難題。就像余承東所說“要看見智慧出行的未來”，但在通往未來的道路上，鴻蒙智行還有很長的路要走。