記者｜覃毅 楊松

編輯｜鄢子為

春節返工第一周，激光雷達龍頭，拿到大訂單。

2月11日，禾賽科技稱，比亞迪十余款車型，將搭載自家激光雷達，于2025年量產交付。

官方預測，今年，其激光雷達規劃年產能超過200萬臺，小巧型產品ATX，將全面放量。

這家總部位于上海的企業，發展勢頭不錯。

2024年，其單月激光雷達交付量突破10萬臺，7-9月，營收大幅增長至5.4億元。

2月1日至11日，其股價上漲15%，截至11日收盤，市值超150億元人民幣。

抓住機會

禾賽創始團隊，由三位履歷耀眼的硅谷精英組成。當前，公司業務由CEO李一帆和首席科學家孫愷、CTO向少卿操盤。

李一帆是山西孝義人，從清華大學畢業后，前往美國留學，結識兩位“戰友”。三人并肩戰斗，將公司帶上市后，搭上智駕快車，接連獲得大廠青睞。

蛇年開端，其收到比亞迪拋出的橄欖枝。

2024年，比亞迪銷量達到427萬輛，同比增長41%。2025年初，其董事長王傳福表示，將投入1000億元用于實現整車智能化進階。

他宣布，公司全系車型，包括10萬元以下價位段，都將搭載高階智駕。

作為供應商，禾賽抓住了機會，其激光雷達產品，將安裝在十余款比亞迪車型上。

“禾賽與比亞迪將共同發力，并肩推動智能駕駛技術向更廣闊市場的普及與滲透，讓智駕更安全。”公司稱。

拿到萬億市值車企的大訂單后，擺在李一帆團隊面前的問題是，如何把激光雷達的價格打下來。

由于單顆車載激光雷達成本高達數千元，現階段量產“上車”的，多集中在20萬元以上的中高端車型。

“激光雷達，本質上是一個供應鏈體系的產物，規模化生產后，價格將越來越便宜。”

激光雷達公司北醒創始人李遠曾告訴記者，這類產品材料不包含貴金屬，遵循“萊特定律”，即產量翻一番，價格能下降15%左右，生產端如果采用自動化工藝，制造成本也可以下降。

控價降費

激光雷達，是通過發射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統，為車圈智駕“軍備競賽”的主角。

禾賽主要為理想、小米、零跑、長安、長城等車企供應激光雷達，以量產集成ADAS（高級輔助駕駛）功能的車型。比如其AT128激光雷達，搭載在零跑C10、C11、C16車型上。

截至目前，該公司已與22家汽車廠商的100款車型，達成量產定點合作關系。

激光雷達賽道，極重研發，人力成本高。

早幾年，基于激光雷達的多傳感器融合方案，是國內主流車企的選擇。

競爭加劇，主機廠降價求生，壓力向下游產業鏈傳導，激光雷達廠商打起價格戰。

財報顯示，禾賽的毛利率達到47.7%，但單個產品的利潤率承壓，只有形成規模效應才能盈利。

尷尬的是，部分車企一改前態，跟隨特斯拉，探索純視覺技術路線，舍棄激光雷達配件。比如，2024年，華為智界s7、蔚來樂道均選擇視覺方案。

所謂純視覺技術路線，即不依賴激光雷達等硬件，僅通過攝像頭、算法，實現智能駕駛功能。

“人最重要的傳感器是眼睛，純視覺是最直接、最高效的解決方案。”小鵬智駕負責人李力耘告訴記者。

禾賽團隊早已預知到水溫變化，2024年初，李一帆回應，“硬件降本只是表面的降本，真正要跑通純視覺（路線）的隱性成本很高。”

公司表示，2025年，要把關鍵產品的價格下調一半，推動激光雷達的普及。

李一帆祭出兩招，通過使用自主研發的芯片、提高工廠開工率來降本。

同時，禾賽控制成本，2024年7-9月，管理費用同比下降5%，虧損額同比縮減一半，降至7040萬元。

算上比亞迪的訂單，規模化后，一顆激光雷達的成本，有望持續下降。

拓展增量

過去一年，禾賽的產品交付量攀升，收入增長，但尚未實現盈利。

其2023年虧損4.8億元，2024年1至9月，虧損收縮至2.5億元。

公司正處在扭虧為盈的關鍵階段，此前宣稱，四季度營收將達到1億美元，盈利將有2000萬美元。

去年11月，公司請來新CFO樊鵬。李稱贊對方，具有豐富的財務戰略和金融經驗。首次亮相時，樊鵬向外界放話，禾賽將實現盈利。

車市之外，李一帆團隊還發現了機器人賽道的新機會。

禾賽將激光雷達系統能力向機器人、工業自動化等新場景延伸。

以機器人應用為例，其有XT系列、Pandar系列及QT系列三款產品，適用于移動機器人、配送機器人、清掃機器人和割草機器人。

2024年12月，其面向機器人市場的交付量，超過2萬臺。

在工業自動化方面，禾賽激光雷達的應用也十分廣泛，曾推出為工業機器人設計的360°激光雷達OT128，滿足港口物流自動化和倉儲系統的高精度感知需求。

機構人士認為，進入機器人賽道，禾賽可以利用現有的供應鏈和銷售渠道。

李一帆團隊有望拓寬增量，禾賽有機會加速智能機器人落地和普及。

在2025年CES展會期間，禾賽科技推出迷你型超半球3D激光雷達JT系列，并宣布已開始向客戶量產交付。其迷你的外形和靈活的集成方式，有望進一步打開工業機器人量產空間。

同時，禾賽科技于CES上首發亮相了1440線超高清激光雷達AT1440，以及純固態超廣角激光雷達FTX。

尋找新場景之外，禾賽還把目光投向海外，2024年斬獲一家日本車企的2個開發驗證項目以及三家全球OEM的4個項目。

“2025年至2026年，國內外激光雷達的交付量，預計高達數百萬臺。”李一帆表示。

一邊拿訂單，一邊控費用，禾賽希望加速跨過盈利這道坎。