涉及眾多共艙船公司

據壹航運援引青島市交通運輸局消息：2月9日傍晚，青島港81泊位上一艘船長300米、載重吃水10.5米的超大型集裝箱船“圣芭芭拉”輪（Santa Barbara），在離泊過程中突發主機失控險情。

據了解，當日16時50分，引航員冀鳳群正在執行“圣芭芭拉”輪出港任務，船舶主機突發故障，初步估算需緊急維修1小時。面對船舶失控風險、狹窄航道環境及密集通航流量，一旦處置不當，可能引發嚴重碰撞事故或航道阻塞。

引航三科值班科長王旻昊接報后，立即啟動應急預案，同步聯動海事、港調、輪駁公司等各方力量，增派2艘大馬力拖輪現場待命，協調鄰近碼頭騰出應急泊位，協調疏導周邊船舶，迅速構建起立體化安全保障網絡。

超大型船舶在航道失控，每一秒都是與風險的賽跑。王旻昊科長介紹，本次險情處置面臨三大挑戰：一是船舶噸位大、慣性強，拖輪協作控制難度高；二是臨近傍晚能見度下降，通航環境復雜；三是維修時間緊迫，需兼顧效率與安全。

為此，引航團隊創新采用“雙預案并行”策略：一方面由引航員冀鳳群指揮拖輪實時調整船舶姿態；另一方面提前規劃應急靠泊路線，確保維修延誤時能迅速轉移。同時，依托“智慧引航”系統對航道動態實施分鐘級監控，為決策提供數據支撐。

關鍵時刻，擁有20年航海經驗、兼具遠洋船長與資深引航員雙重資質的冀鳳群展現出過硬技術素養。他通過精準測算潮汐流速與船舶慣性，指揮拖輪以“頂推+側拉”組合操作穩定船位；主動協調船方調整維修優先級，壓縮關鍵系統修復時間；實時通過VHF發布航行警告，引導過往船舶安全避讓。至19時，主機故障排除，船舶在拖輪編隊護航下安全靠回80區泊位，全程未影響港口生產作業。

船舶資料顯示：“圣芭芭拉”輪（Santa Barbara）建造于2012年，運力為8194TEU，懸掛丹麥船旗，目前被部署在亞洲-西非航線上，在國內掛靠青島、上海、寧波、廣州南沙四大港口。

大船期的數據顯示，“圣芭芭拉”輪（Santa Barbara）船上貨物涉及眾多共艙船公司，包括馬士基、達飛、中遠海運、赫伯羅特、東方海外、ANL、CNC、MCC、Seago以及Sealand。

▲“圣芭芭拉”輪可能共艙船公司