馬自達CX-50行也（參數(shù)丨圖片）是一款在市場上備受關(guān)注的緊湊型SUV，以其扎實的駕駛體驗和獨特的設(shè)計風(fēng)格吸引了眾多消費者的目光。但是，上市至今銷量相比同級競品車型卻顯出了不足，那么馬自達CX-50行也的產(chǎn)品力和性價比又將如何呢？接下來就對馬自達CX-50深度評測，看看它是否值得購買。

作為一款合資緊湊型SUV馬自達CX-50的售價區(qū)間為15.98-23.98萬元，提供了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L油電混合動力。根據(jù)我們了解馬自達CX-50目前在終端市場中擁有1-2萬元的優(yōu)惠，在今年1月份僅賣出了2732輛，相比競品車型東風(fēng)本田CR-V的銷量就顯出了不足（1月份賣出了16076輛）。

而在外觀設(shè)計上，馬自達CX-50行也的整車設(shè)計還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設(shè)計而說它難看。使用馬自達經(jīng)典的家族設(shè)計語言，有著非常高的辨識度。多邊形中網(wǎng)內(nèi)部加入了黑色蜂窩狀進氣格柵，與兩側(cè)大燈巧妙的融為一體，內(nèi)部采用了雙C字形的燈組，而底部則是一個獠牙狀的網(wǎng)格裝飾，凸顯整體的運動感，底部則配有非常硬派的包圍。

車身側(cè)面整體造型簡潔，外擴粗獷的輪眉再次凸顯出車輛的跨界氣質(zhì)，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，并且使用了傳統(tǒng)門把手設(shè)計。車尾的設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，同時也是馬自達比較傳統(tǒng)的家族式設(shè)計，底部厚實的包圍讓車尾看上去更有力量感，尾燈則采用了熏黑設(shè)計內(nèi)部結(jié)構(gòu)和頭燈相似，敦實的后保險杠內(nèi)部加入了雙邊共兩出的排氣口。

試駕體驗方面，馬自達CX-50行也使用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，它的懸掛偏軟的初段能很好地過濾掉路面上的小顛簸，路感也一定程度的保留，中后段懸掛也有著不錯的支撐。轉(zhuǎn)向比很緊湊，只需要轉(zhuǎn)動很小的角度就可以完成轉(zhuǎn)向動作，一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。

此外，80km/h以下主要是胎噪和底盤噪音，發(fā)動機隔音出色，依舊以底盤噪音為主，高速行駛風(fēng)噪也不明顯。

作為一款緊湊型SUV，空間自然是其很重要的追求點，很多消費者購買SUV車型非常看重它的空間。而1920mm的車寬和2815mm的軸距也讓馬自達CX-50行也擁有寬敞的乘坐空間。就算是身高1.8米的漢子坐下來也不覺得壓抑，再加上有了全景天窗之后，車內(nèi)的空間感也會更好。

馬自達CX-50行也的座椅在保證支撐性的同時，也考慮到了包裹性，細節(jié)方面體現(xiàn)其對運動的追求，座椅很厚實，能給到大腿內(nèi)側(cè)不錯的支撐。并且，后排配備了雙出風(fēng)口，而且兩個USB充電接口和座椅加熱按鍵，使用起來更加方便順手。

后備廂在常規(guī)狀態(tài)下有著435L的容積，后排座椅放平后縱深可達1.9米，而地板離地高度為730mm，比同級其他車型更低，搬運重物上車更加省力。另外，第二排座椅放倒時，能形成一個非常平整的空間，滿足各種行李裝載的需求。

內(nèi)飾整體造型非常簡潔，延續(xù)了馬自達偏向駕駛者的設(shè)計思路，得益于尺寸優(yōu)勢，中控臺很舒展，視野開闊。三輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹，兩邊的多功能按鍵可以控制中控屏影音娛樂系統(tǒng)以及設(shè)置定速巡航等。三個圓形的傳統(tǒng)指針式儀表非常直觀，最右側(cè)的液晶行車電腦顯示屏顯示信息也很豐富。

駕駛對于馬自達而言是頭等大事，在中控配一個大屏幕并取消所有固定按鍵是一蠢事，馬自達CX-50行也的中控屏在駕車過程中不允許觸控，必須通過擋把后方的旋鈕來控制，大大提升安全性。

至于配置方面還是非常豐富的，入門車型提供了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、支持CarPlay、支持CarLife、MAZDA CONNECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等配置，而中、高配車型的配置則更加豐富。

動力方面，搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，2.5L油電混合動力，傳動方面提供了6AT變速箱、E-CVT無級變速箱，2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機和6AT變速箱，這兩套動力總成在馬自達其他車型上搭載很多，可靠耐久性都得到了驗證。其中，2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為188Ps、最大功率為138kW、最大扭矩為250N·m，這臺2.5L發(fā)動機最大的優(yōu)勢在于平順舒適的動力輸出以及燃油經(jīng)濟性，6速手自一體變速箱在這臺馬自達CX-50行也，降擋反應(yīng)很積極，更傾向于用低檔高速速保證動力響應(yīng)性。

全文總結(jié)：無論是靜態(tài)還是動態(tài)對馬自達CX-8體驗下來，這臺車都稱得上“最運動的緊湊型SUV”，馬自達經(jīng)典的魂動設(shè)計源自其深入骨子里的運動基因。開起來的感受，雖然它為了家用向舒適性做了些許妥協(xié)，但從積極的動力響應(yīng)，精準的動態(tài)轉(zhuǎn)向，都讓駕駛者很容易進入“人馬合一”的狀態(tài)。寬敞的乘坐空間和豐富的科技配置以及不錯的動力總成都可以承載一家人集體出行的緊湊型SUV，更是一臺能讓你釋放駕駛欲望的馬自達。

可以看出一向高冷的馬自達，雖然不出彩但很扎實，所以我們覺得馬自達CX-50行也還是值得購買的一款合資緊湊型SUV。