“全民智駕時(shí)代開啟”

深圳科創(chuàng)的硬核實(shí)力，再次走在了時(shí)代的前沿，2月10日晚，深圳的夜空被比亞迪的光芒點(diǎn)亮。

在備受矚目的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，比亞迪宣布了一項(xiàng)震驚整個(gè)汽車行業(yè)的重大決策——全系車型將搭載高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，正式開啟全民智駕時(shí)代。

圖源：發(fā)布會截圖

“高昂的價(jià)格，導(dǎo)致2024年中國售出的車輛只有不到10%的有高階智駕，而我國70%的汽車消費(fèi)者都是購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機(jī)會接觸智駕。

王傳福認(rèn)為，2025年將成為全民智駕元年。

他毫不掩飾對全民智駕時(shí)代的期待和信心，直言：“未來2到3年，智駕將成為必不可少的配置，成為中國汽車的新名片?！?/p>

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福站在舞臺中央，目光堅(jiān)定而自信的宣布：“今天我在這里正式宣布，比亞迪‘天神之眼’，開創(chuàng)全民智駕的時(shí)代。”

在他看來，在未來沒有智駕的車終將成為少數(shù)派。

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王傳福還提到，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域一直秉持著“做得多說得少”的原則，他們更注重技術(shù)研發(fā)和實(shí)際成果，而不是空談概念。

比亞迪的技術(shù)路線一直以實(shí)干和創(chuàng)新為核心，這也是他們能夠在智能駕駛領(lǐng)域取得突破的關(guān)鍵因素。

王傳福表示，比亞迪擁有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢、全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)以及規(guī)?；瘞淼木薮髢?yōu)勢，這些都為比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在這次發(fā)布會上，比亞迪的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)成為了全場的焦點(diǎn)。

王傳福詳細(xì)介紹了這一系統(tǒng)的強(qiáng)大功能和獨(dú)特優(yōu)勢。

它分為三個(gè)版本：天神之眼A/B/C，分別對應(yīng)不同的車型和應(yīng)用場景。

從高端的仰望品牌到親民的比亞迪品牌，從20萬級到10萬級，甚至更低，比亞迪的智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全方位覆蓋。

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具體來看，比亞迪全系共21款車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。這其中包括了20萬級、15萬級、10萬級車型的全系標(biāo)配，以及10萬元以下車型的多數(shù)搭載。

這在行業(yè)內(nèi)是前所未有的。

此前，雖然也有一些企業(yè)試圖在10萬元級別主打智駕，比如11.98 萬的小鵬 MONA M03，12.38 萬的寶駿云海 EV；

但無疑都沒有比亞迪這次的操作更加大膽和激進(jìn)——最低6.98萬即可買到擁有高階智駕的新能源電車，可以說比亞迪直接掀桌了！

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這一決策，不僅僅是對自身技術(shù)實(shí)力的自信展示，更是對市場的一次深刻洞察。

王傳福深知，隨著消費(fèi)者對智能駕駛需求的不斷增加，智駕將成為未來汽車的核心競爭力之一。

而比亞迪通過“天神之眼”系統(tǒng)的全面搭載，不僅提升了自身產(chǎn)品的競爭力，也為整個(gè)行業(yè)樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。

背靠深圳，比亞迪底氣十足

在比亞迪宣布開啟全民智駕時(shí)代背后，深圳強(qiáng)大的科創(chuàng)力為比亞迪提供了堅(jiān)實(shí)的底氣。

深圳不僅是比亞迪的總部所在地，更是中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要高地。

比亞迪的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，正是在這樣的科創(chuàng)環(huán)境中孕育而生，成為其引領(lǐng)行業(yè)的核心競爭力。

正如上述所寫，“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)是比亞迪智能化戰(zhàn)略的核心成果，它分為三個(gè)版本：天神之眼A、B、C，分別針對不同品牌和定位的車型。

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其中，天神之眼A為三激光版，主要搭載在仰望品牌上，配備3顆激光雷達(dá)、雙Orin X芯片，算力高達(dá)508 TOPS；

天神之眼B為激光版，主要應(yīng)用于騰勢等品牌，配備1顆激光雷達(dá)和1顆Orin X芯片，算力254 TOPS；

天神之眼C為三目版，主要搭載在部分比亞迪王朝和海洋品牌上，配備5R12V（5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭）和1顆Orin N芯片，算力居然也有84 TOPS。

這種分層的方案設(shè)計(jì)，既滿足了高端車型對極致性能的需求，又兼顧了中低端車型對成本的控制，真正實(shí)現(xiàn)了智駕技術(shù)的全面覆蓋。

而且，比亞迪對這套方案的劃分就是在告訴消費(fèi)者：我們是認(rèn)真在考慮成本后做出了的全民智駕方案，是有明確的可行性的。

在硬件和算法方面，“天神之眼”展現(xiàn)了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

其全球獨(dú)創(chuàng)的前視三目5R12V12U傳感器組合，能夠?qū)崿F(xiàn)高度、寬度、深度的精準(zhǔn)探測，測距精度可達(dá)1厘米。

這種多傳感器融合方案，搭配高精度激光雷達(dá)，不僅提升了在惡劣天氣及夜間場景的可靠性，還通過“動態(tài)語義地圖生成系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了無圖導(dǎo)航能力，讓車輛在行駛過程中實(shí)時(shí)構(gòu)建厘米級精度環(huán)境模型。

這種去中心化的地圖更新機(jī)制，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)從“地圖依賴型”向“認(rèn)知智能型”的根本轉(zhuǎn)變。

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要做到這一點(diǎn)，比亞迪的數(shù)據(jù)優(yōu)勢是其智駕系統(tǒng)的重要支撐。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪擁有超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構(gòu)建起中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。

其智駕系統(tǒng)迭代速度非?？欤?024年新增訓(xùn)練里程7200萬公里/天，預(yù)計(jì)2025年年底訓(xùn)練里程將達(dá)到1.5億公里/天。

海量的數(shù)據(jù)為算法優(yōu)化提供了強(qiáng)大支持，讓智駕系統(tǒng)更懂中國路況，能在實(shí)際駕駛中針對復(fù)雜情況做出平穩(wěn)處理。

在發(fā)布會上，比亞迪還宣布其整車智能“璇璣架構(gòu)”將全面接入DeepSeek大模型。

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事實(shí)上，比亞迪對智駕技術(shù)研發(fā)的投入堪稱天文數(shù)字。

據(jù)悉，如今的比亞迪擁有超過11萬名研發(fā)工程師，其中智駕研發(fā)工程師超過5000名。

公司還自建了AI超算中心，擁有由超過400萬輛智能車組成的中國最大車云數(shù)據(jù)庫。

此外，比亞迪在硬件方面的全棧自研戰(zhàn)略，打破了“造車新勢力依賴第三方解決方案”的行業(yè)慣例，確保了智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

這一點(diǎn)，深圳作為高精尖產(chǎn)業(yè)的集大成者，在比亞迪的智駕系統(tǒng)研發(fā)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

深圳及周邊地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)為比亞迪提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。例如，速騰聚創(chuàng)（深圳）在2024年車載激光雷達(dá)市場占有率位居第一，為比亞迪提供了核心感知硬件；

德賽西威（惠州）作為智能駕駛域控制器的龍頭企業(yè)，助力比亞迪實(shí)現(xiàn)了高階智駕系統(tǒng)的集成。

比亞迪的高階智駕系統(tǒng)的成功研發(fā)，離不開與這些供應(yīng)鏈企業(yè)的相輔相成，此次比亞迪打出王炸，同樣為這些企業(yè)帶去了收益，例如股價(jià)上漲。

另一方面，深圳目前匯聚了超過2500家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，形成了一個(gè)完整的技術(shù)、產(chǎn)能和成本控制的“飛輪效應(yīng)”。

這種產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢不僅降低了比亞迪的研發(fā)和生產(chǎn)成本，還提升了其產(chǎn)品的市場競爭力。

通過與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的緊密合作，比亞迪能夠快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，保持在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

比亞迪和深圳又一次走到了世界的前列。

“智駕平權(quán)”不再是一句空話

2025年，大概率成為中國汽車智能化進(jìn)程中濃墨重彩的一年。

2月9日，長安汽車發(fā)布了“北斗天樞2.0計(jì)劃”，宣布從2025年起不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車；2026年實(shí)現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場景L4級功能。

小鵬汽車也不甘示弱，其董事長兼CEO何小鵬表示，2025年年中將推出V6全新大版，具備準(zhǔn)L3能力的高階自駕功能。

更值得關(guān)注的是，小鵬汽車還在近期將推出“智駕險(xiǎn)”，成為了繼華為鴻蒙智行之后，又一家涉足智能駕駛保險(xiǎn)領(lǐng)域的車企。

專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年起高階智駕滲透率將加速提升，“智駕平權(quán)”有望成為中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

在眾多車企紛紛布局智能駕駛的當(dāng)下，比亞迪的“護(hù)城河”顯得愈發(fā)重要。

比如年銷超400萬輛的規(guī)模優(yōu)勢，讓比亞迪在成本控制上擁有得天獨(dú)厚的條件。

比如王傳福提出的“智駕是安全出行最強(qiáng)守護(hù)”的理念，可以將技術(shù)優(yōu)勢逐步轉(zhuǎn)化為品牌信任。

這種對安全的執(zhí)著追求，不僅能在未來贏得消費(fèi)者的信任，也能為比亞迪在智駕領(lǐng)域樹立良好的口碑。

況且，從事實(shí)來看，比亞迪已經(jīng)做到了很多車企做不到的事。

在眾多車企中，可以說目前只有比亞迪宣布將全系搭載高階智駕。

此外，深圳作為全球領(lǐng)先的科創(chuàng)中心，在未來還可以為比亞迪提供了持續(xù)不斷的技術(shù)、政策支持。

深圳的科創(chuàng)、深圳的制造，讓比亞迪能夠?qū)⑾冗M(jìn)的技術(shù)快速轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品，讓人人都能享受到好的技術(shù)。

作者 | 劉峰