僅僅是過了一個春節(jié)之后，合資車們突然發(fā)現(xiàn)自己的天都塌了！之前10萬元以下合資燃油車，還能憑借多年積累的品牌口碑和成熟的技術(shù)體系，在低端市場中占據(jù)著一席之地。

然而，就在2月10日比亞迪智能化發(fā)布會上，王傳福給了合資燃油車們致命一擊：直接把高階智駕下放到10萬元以下級別！比亞迪放大招開啟全民智駕，讓合資燃油車的最后堡壘變得搖搖欲墜。

針對不同的車型，比亞迪天神之眼全民智駕準備了三套方案，天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）主要應(yīng)用在仰望品牌上，天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）將應(yīng)用到騰勢和比亞迪品牌上，天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）將應(yīng)用在比亞迪品牌上。

這三套方案首批涵蓋了21款車型，涉及7萬-20萬元價位段，這也就意味著連海鷗都可以用上高階智駕方案了，這在以前根本連想都不敢想的事情。

比亞迪將高階智駕干到7萬元檔，不光是合資燃油車的天塌了，國內(nèi)的汽車新勢力品牌估計也要破防了。因為很多新勢力品牌總是給消費者灌輸一種觀念，就是高階智駕很貴。比如某品牌就曾說：“智駕系統(tǒng)成本太高，需要30萬元以上的車才能配置”。說白了，無非就是給產(chǎn)品溢價一個看似合理的理由而已。而比亞迪的這波操作，不僅打破了行業(yè)內(nèi)心照不宣的慣例，更扯下了那些說“智駕很貴”品牌的遮羞布！

而且作為“技術(shù)狂人”和“前瞻實業(yè)家”，王傳福始終認為，科技的意義就是要平權(quán)，好技術(shù)必須人人都可以享受，這才是比亞迪11萬工程師們夜以繼日搞科技創(chuàng)新的意義所在！換句話說，如果某項功能只能放在高端車型上，成為少數(shù)人的玩物，那這樣的科技創(chuàng)新還有什么價值？

況且，如今智駕絕不是提升體驗?zāi)敲春唵危缫呀?jīng)成為汽車主動安全中重要的一環(huán)。以比亞迪天神之眼 C為例，不僅可以穩(wěn)定實現(xiàn)智駕1000公里以上0接管的能力，而且可以做到AEB功能在100km/h穩(wěn)定剎停，未來通過版本更新可以做到更高時速的剎停。所以安全才是最大的豪華！王傳福認為，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣安全的標配。

普惠大眾的科技，才是好的科技，比亞迪此舉無疑為整個行業(yè)樹立了標桿：當高階智駕不再是豪車專屬時；當普通消費者也能輕松擁有時；當老百姓的出行不再被繁瑣的駕駛操作所束縛時；當老百姓的出行安全因智駕而大幅躍升時，出行方式的變革才不再高高在上和紙上談兵！

從刀片電池技術(shù)、云輦技術(shù)、DM技術(shù)、易四方技術(shù)到天神之眼全民智駕，比亞迪的技術(shù)魚池簡直太過深厚。接下來比亞迪又會掏出什么黑科技攪動新能源汽車市場呢？讓我們一起期待下吧！