看完昨晚的比亞迪智能化戰略發布會，如果要我用兩個字概括，那就是：“瘋了！”主要是沒想到這回升級智駕范圍會如此之廣，并且還是加量不加價，有很多車型剛出半年左右就又改款了，要知道當年秦PLUS從“998”變為“798”中間好歹有一年的時間，對于去年提車以及年前提車的老車主來說，后背現在想必一定疼得要命。

1. 都有哪些車用上了智駕？

圖上密密麻麻的車型讓人看著真是頭皮發麻，省流來說就是目前比亞迪在售的所有主流車型都用上了“天神之眼”高階智駕，共計21款車型，10萬元以上的車將會全系標配高階智駕，10萬元內的大部分車型也都會搭載高階智駕。

其實對于20萬以上價位的車型上智駕我們內心已早無波瀾，但迪子這波厲害的是覆蓋范圍太廣了，不過要注意的是，不是叫智駕版就一定是全系標配，10萬以內的車一般是從中配開始配備高階智駕，迪子也算是給我們玩了一把文字游戲，當然能把智駕下放到10萬內還是很值得肯定了。

比如海鷗（參數丨圖片）這樣起售價6.98萬元的純電小車，是從售價7.88萬元的自由版開始配備高階智駕，這是什么概念呢？要知道特斯拉FSD買斷也得6.4萬元，國內這玩意還是期貨，還不如再填一點錢，花7.88萬元買一臺帶智駕的海鷗了。

再比如我們津津樂道的秦PLUS，從“998”降到“798”的時候還在想，究竟迪子針對秦還有什么可以背刺的空間？答案一目了然，那就是再給你配個智駕，從55km超越型開始給你搭載高階智駕，這一舉順手給中控屏和儀表屏升級了，并且360全景影像、哨兵模式、L2駕駛輔助和主動安全功能也都配備了，不說了，再說老車主就該吐血了。

反正比亞迪這一舉動，很多老車主都紛紛表示自己被刺得不輕，尤其是年前趁著優惠剛買車不久的車主估計心里更不是滋味，新車直接秒變老款，建議比亞迪給老車主們配個千里眼，好知道后續改款或降價的時間，不然一般人真遭不住這個。

2. 天神之眼等級如何劃分？

天神之眼的智駕取名跟云輦懸掛有異曲同工之妙，按照字母分高低，并且全系都支持端到端大模型。

這其中我們最關注的自然就是天神之眼C了，作為智駕普及的重要功臣，它搭載的是Dipilo 100高階智駕，為三目攝像頭的純視覺方案，支持高HNOA高快領航、智能泊車、記憶領航（年底OTA）以及多項主動安全等功能，對于一般人也非常夠用了，即便你說你是老司機不想用智駕，在配置上也是實打實的提升，比亞迪品牌的主力車型都會搭載此方案。

而天神之眼B搭載的是Dipilot 300高階智駕，為激光雷達方案，相比天神之眼C有更好的硬件水平，配有激光雷達和1顆英偉達Orin X芯片，感知能力更強，可以支持更進階的全國無圖城市領航，并且可以與易三方聯動，主要搭載品牌就是比亞迪以及騰勢。

再往上的天神之眼A，則是搭載Dipilot 600高階智駕，為三激光雷達方案，這可以說是天神之眼的最終形態了，硬件上帶有三顆激光雷達以及雙英偉達Orin X智駕芯片，支持全國無圖城市領航，還會與易四方聯動，主要會搭載在仰望的車型上。

咦？你看完發布會這個圖興許會問怎么只字未提方程豹的事？看看方程豹豹8就知道了，并且豹5也傳新款將搭載華為ADS高階智駕，也說明方程豹以后基本上就跟華為混了，你們覺得在比亞迪旗下品牌中，搭載華為ADS方案的車型以及搭載天神之眼A的車型在智駕方面究竟誰智駕能力更強呢？

總結:

不管是長安，還是比亞迪，它們都在發布會上宣布自家旗下全系車型都將搭載高階智駕，用戶量上去后，整個智駕的迭代速度也會進一步加快，并且有了它們倆起頭，估計后面其他大廠也會迫于競爭壓力很快跟進，這也預示著今年價格戰的一大特點，那就是卷智能，今年要是誰家10萬以上的新車沒有智駕，就真的要被打上落伍的標簽了。