自從上市以來，小米SU7（參數丨圖片）的熱度仿佛就沒下去過，國內市場好像從來都沒有任何一款車能火到這個程度，銷量也是節節攀升。而它的高性能版本SU7 Ultra也將在這個月月底正式上市，而且前不久還打破了成都天府賽道四門量產車圈速記錄，成績為1分26秒741。

大家或許還記得，在去年的時候，小米SU7 Ultra拿下了紐博格林北環賽道四門車圈速記錄，成績為6分46秒874，不過那輛車是小米和Prodrive一起聯合開發的原型車，配備了光頭胎、大寬體以及更夸張的空力布局，覆蓋件都是碳纖維，車內也是極致的輕量化，簡單來說，就是一個為刷圈而生的駕駛機器。

但這次天府賽道的刷圈車型明顯屬于量產版本，不過和之前亮相的展車還是有所區別，首先就是機蓋上多了兩個打孔，估計是能引導前杠的氣流，進一步增強下壓力，再者就是后輪上疑似增加了一圈碳纖維輪眉，這個設計之前在原廠車模上有所體現，估計是方便容納更寬的后輪，至于這兩項配置是正式的修改還是提供給用戶選裝，目前還不好說。

至于動力方面，量產版小米SU7 Ultra采用雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，最大功率1138kW，峰值扭矩1770N·m，0-100km/h僅需1.98秒，0-200km/h僅需5.86秒，最高車速則超過350km/h，妥妥的超跑水準。

底盤方面則擁有碳陶瓷制動盤和前六后四活塞制動卡鉗，還可以選裝Bilstein EVO T1的絞牙避振，支持10段調節，可以根據不同路面狀況以及駕駛需求進行靈活調整。

至于氣動布局，量產版依舊配備碳纖維擾流板，但尺寸并不是很大，車尾下方還擁有一個主動式擴散器，進一步增強車輛下壓力。

車內也不會像原型車那樣全車拆空，包裹了大量碳纖維與Alcantara材質，車機也搭載了高通驍龍8295芯片以及完備的智駕功能，畢竟是要考慮日常使用的需求，更何況價位到這了，該有的東西都得有。

而且根據之前的信息，小米汽車將會繼續在全國賽道開展圈速測試，不得不說，小米SU7的含金量還在上升，或許這就是小米SU7 Ultra配備碳纖維鍍金車標和鍍金銘牌的原因吧。

新車將于2月27日正式上市，年銷量目標為一萬輛，此前公布的預售價為81.49萬元，競爭車型包括但不限于極氪001FR、特斯拉Model S Plaid等高性能車型，大家覺得小米SU7 Ultra實力如何？歡迎在評論區里留下你的看法。