自從上市以來(lái),小米SU7(參數(shù)丨圖片)的熱度仿佛就沒(méi)下去過(guò),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)好像從來(lái)都沒(méi)有任何一款車(chē)能火到這個(gè)程度,銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)攀升。而它的高性能版本SU7 Ultra也將在這個(gè)月月底正式上市,而且前不久還打破了成都天府賽道四門(mén)量產(chǎn)車(chē)圈速記錄,成績(jī)?yōu)?分26秒741。
大家或許還記得,在去年的時(shí)候,小米SU7 Ultra拿下了紐博格林北環(huán)賽道四門(mén)車(chē)圈速記錄,成績(jī)?yōu)?分46秒874,不過(guò)那輛車(chē)是小米和Prodrive一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)的原型車(chē),配備了光頭胎、大寬體以及更夸張的空力布局,覆蓋件都是碳纖維,車(chē)內(nèi)也是極致的輕量化,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是一個(gè)為刷圈而生的駕駛機(jī)器。
但這次天府賽道的刷圈車(chē)型明顯屬于量產(chǎn)版本,不過(guò)和之前亮相的展車(chē)還是有所區(qū)別,首先就是機(jī)蓋上多了兩個(gè)打孔,估計(jì)是能引導(dǎo)前杠的氣流,進(jìn)一步增強(qiáng)下壓力,再者就是后輪上疑似增加了一圈碳纖維輪眉,這個(gè)設(shè)計(jì)之前在原廠(chǎng)車(chē)模上有所體現(xiàn),估計(jì)是方便容納更寬的后輪,至于這兩項(xiàng)配置是正式的修改還是提供給用戶(hù)選裝,目前還不好說(shuō)。
至于動(dòng)力方面,量產(chǎn)版小米SU7 Ultra采用雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),最大功率1138kW,峰值扭矩1770N·m,0-100km/h僅需1.98秒,0-200km/h僅需5.86秒,最高車(chē)速則超過(guò)350km/h,妥妥的超跑水準(zhǔn)。
底盤(pán)方面則擁有碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)和前六后四活塞制動(dòng)卡鉗,還可以選裝Bilstein EVO T1的絞牙避振,支持10段調(diào)節(jié),可以根據(jù)不同路面狀況以及駕駛需求進(jìn)行靈活調(diào)整。
至于氣動(dòng)布局,量產(chǎn)版依舊配備碳纖維擾流板,但尺寸并不是很大,車(chē)尾下方還擁有一個(gè)主動(dòng)式擴(kuò)散器,進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)輛下壓力。
車(chē)內(nèi)也不會(huì)像原型車(chē)那樣全車(chē)拆空,包裹了大量碳纖維與Alcantara材質(zhì),車(chē)機(jī)也搭載了高通驍龍8295芯片以及完備的智駕功能,畢竟是要考慮日常使用的需求,更何況價(jià)位到這了,該有的東西都得有。
而且根據(jù)之前的信息,小米汽車(chē)將會(huì)繼續(xù)在全國(guó)賽道開(kāi)展圈速測(cè)試,不得不說(shuō),小米SU7的含金量還在上升,或許這就是小米SU7 Ultra配備碳纖維鍍金車(chē)標(biāo)和鍍金銘牌的原因吧。
新車(chē)將于2月27日正式上市,年銷(xiāo)量目標(biāo)為一萬(wàn)輛,此前公布的預(yù)售價(jià)為81.49萬(wàn)元,競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型包括但不限于極氪001FR、特斯拉Model S Plaid等高性能車(chē)型,大家覺(jué)得小米SU7 Ultra實(shí)力如何?歡迎在評(píng)論區(qū)里留下你的看法。
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